Maserati - BiTurbo Club Deutschland

1991-2011 oder der lange Weg zu einem Maserati
zu bauen? Na ja, eine Eigentumswohnung
hatte ich ja schon, Bäume pflanzen gehörte
nicht zu meinen Hobbies und ein Kind kam
nicht mehr in Frage. Also das Geld sparen um
für später was zu haben: „Spare in der Zeit
dann hast du in der Not.“ Mache ich natürlich
auch, aber wofür Konten auffüllen? In ein
Konto kann ich mich nicht hineinsetzen, ein
Konto hat keinen tollen Sound und ein Konto
zaubert mir bei schönem Wetter kein Lächeln
in mein Gesicht. Mein Maserati aber beschützt
mich obendrein vor Bänkern die versuchen mir
tolle Geldanlagen zu empfehlen an denen alle
verdienen – nur ich nicht!
Die Zulassung und Abholung des Fahrzeugs
sollte dann im hoffentlich wärmeren Monat April
erfolgen – gleichzeitig auch der erste Monat
des Saisonskennzeichens.
Der Zeit bis zum Abholtermin am 12.04.2009
verging natürlich viel zu langsam. Aber dann
war es soweit. Im Vorfeld hatte ich eine DB-
Fahrkarte im Internet bestellt und das empfehlenswerte
Gasthaus „Zu den Linden“ in
Radebeul gebucht. Der Zug hatte natürlich
Verspätung; und zwar schon auf dem Teilstück
Dortmund-Hamm welches nun wirklich nicht
sehr weit von meiner Heimatstadt Schwerte
(bei Dortmund) entfernt ist. Aber: wir waren
irgendwann angekommen. Am Morgen des
12.04. dann der Termin im Autohaus eines
Sportwagenhändlers in Radebeul. Die Übergabe
war nicht besonders spektakulär und
wenig engagiert. Die Übergabeinspektion sei
gemacht worden – komisch nur das der Wagen
nicht anspringen wollte (Batterie leer!). Nach
einer kurzen Starthilfe konnte es dann dennoch
losegehen. Von Radebeul bis nach Schwerte
strahlender Sonnenschein – das waren 550 km
purer Cabrioletgenuß. Die ganze Strecke wurde
natürlich mit offenem Verdeck zurückgelegt.
Zwischenfälle, Staus oder Pannen gab es nicht
und so verlief die Fahrt sehr angenehm.
Nun war ich also endlich stolzer Besitzer eines
– meines – Maserati Spyder!
In der Folgezeit traten dann merkwürdige Fehler
auf. Immer wieder war die Batterie entladen.
Auch fing das Fahrzeug an zu „stottern“, lief
älso unrund. Die telefonische Diagnose von
Herrn Teschinsky war kurz und wie sich her-
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ausstellte, auch richtig. Er tippte auf einen
Defekt in der Lichtmaschine und den fälligen
Austausch der Verteilerkappe und des Verteilerfingers.
Auch musste ein defekter Haubenlifter
ersetzt werden. Dass nur ein Lüfter in
Betrieb war stellte Herr Teschinsky – heute
inzwischen Arno - dann später auch noch fest.
All dies hätte im Rahmen einer Inspektion
auffallen müssen. Auch, dass der Scheibenwaschbehälter
staubtrocken war!
Die fälligen Arbeiten wurden vom Bosch- Service
Wydra in Iserlohn zu meiner vollsten Zufriedenheit
ausgeführt. Interessant am Rande:
Jetzt hat mein Biturbo eine Licht- maschine
aus einem Fiat Ducato – passt perfekt, ist aber
viel günstiger!
Leider erklärte sich das Autohaus erst nach
einer längeren, zuletzt gerichtlichen Auseinandersetzung,
zur Übernahme zumindest eines
Teiles der Kosten bereit. Schade, so verliert
man seinen guten Ruf !
In der Folgezeit wurden dann aber noch diverse
andere Arbeiten am Fahrzeug durchgeführt:
1. Erneuerung großer Teile der Lederausstattung
und des Teppichbodens.
2.Unterbodenversiegelung/Hohlraumkonservierung
3. Austauschgetriebe
… und natürlich die üblichen Wartungsarbeiten.
So schließt sich der Kreis: Mein Maserati auf dem
Hotelparkplatz in Veserde am 02. Oktober 2011.
Dort hatte ich den ersten Biturbo Spyder gesehen .
Aber eins ist komisch: Andere Cabriolets interessieren
mich nun nicht mehr – ich bin angekommen!
Roger Reimann