Maserati - BiTurbo Club Deutschland

Bild 24 + 25 + 26
Technik: Kupplung erneuern
20. Kupplungseinheit ausbauen.
Von der Getriebewelle das Ausrücklager (5)
abnehmen. Die Staubmanschette (7) entfernen.
Die Ausrückgabel (6), die duch die
Feder (8) am Kugelbolzen (9) in der Vertiefung
(B) (Drehpunkt der Ausrückgabel an
der Kupplungsglocke) gehalten wird, abnehmen.
In die Vertiefungen (A+B) der Gabel
Fett oder Kupferpaste geben und die
Gabel sofort wieder mit Feder und Staubmanschette
montieren. In die Vertiefung (A)
greift später, bei der Remontage des Nehmerzylinders
dessen Kugelkopf.
Die sechs Schrauben (3), mit denen der
Kupplungs-Automat (2) an der Schwungscheibe
(8) befestigt ist, ausschrauben und
Automat (2) mit Kupplungs-Scheibe (1) abnehmen.
Die Schwungscheibe (8) auf Riefen
und blaue Anlaufstellen, die auf eine
Überhitzung durch viel Schleifen der
Kupplung entstehen, überprüfen. Sollten
solche Mängel sichtbar sein, ist es ratsam
die Schwungscheibe auszutauschen. Die
sechs Schrauben (9) sind am einfachsten
mit einem Druckluft-Schrauber auszudrehen.
Wenn die Schwungscheibe erneuert
werden muss, kann man gleichzeitig von
einer 215 mm Ø auf die stärkere 240 mm Ø
Kupplung wechseln. (Schwungscheiben im
Austausch liefert das Biturbo Center).
Das Pilotlager (5) immer mit der Kupplung
erneuern.
Stellt man am Motor hinten Oelverlust fest,
ist nun eine gute Gelegenheit, den hinteren
Simmering (4) der Kurbelwelle zu erneuern.
Beim Einbau der Schwungscheibe muss
der Führungsstift (7) in das Loch der Kurbelwelle
passen. Siehe Bild 26.
Noch einen Tipp für den Anbau des Getriebes
an den Motor: Die Ausrückgabel mit
einem langen Kabelbinder an der Kupplungsglocke
ganz nach vorne ziehen und
sobald das Getriebe am Motor sitzt, den
Kabelbinder durchtrennen und entfernen.
Dann in Rückschritten wie Ausbau.
Arno Teschinsky
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Anzugsmomente:
Schwungscheibe/Kurbelwelle
Kupplungsautomat/Schwungscheibe
Kupplungsglocke/Motor
Fahrschemel/Karosse
Motorlager/Fahrschemel
Lenkungsbügel/Fahrschemel
Kreuzgelenk/Lenkgetriebe (Mutter)
Getriebehalter/Karosse
Antriebsflansch/Kardanwelle (Mutter)
Anlasser
kgm
10
3-3,5
5
10
8,6
2,5-3
1,6
2,4
16
2,4