SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

More documents

Recommendations

Info

FIGUR 4.15 Tværprofil af den nye motorvej på Lolland Tværprofilet vil bestå af følgende elementer: To kørebaner på 7 m, hver med to vognbaner med en bredde på 3,5 m samt to kantbaner á 0,5 m i hver side 6 m bred midterrabat med græs, der indeholder dobbeltsidet stålautoværn og brosøjler To nødrabatter á 2 m To nødspor á 2,5 m To yderrabatter á 1,5 m Autoværn Den nye motorvejsstrækning på Fehmarn, der er indeholdt i kyst-kyst projektet, planlægges udført med samme bredde på kørebanen som den danske motorvej, men midterrabat og nødrabat vil være anderledes, da det følger de tyske vejregler. FIGUR 4.16 Tværprofil af den nye motorvej på Fehmarn Betalingsanlæg mv. Betalingsanlæg placeres på dansk side. Betalingsanlæg, administrationsbygning og arealer til f.eks. politi- og toldkontrol etableres umiddelbart nord for Færgevej. Adgang til betalingsanlægget vil ske fra Færgevej. Betalingsanlægget er baseret på samme betalingsteknologi, som anvendes på Øresundsforbindelsen og Storebæltsforbindelsen. I detailprojekteringen af betalingsanlægget vil der blive taget højde for fremtidens betalingsteknologier, og betalingsanlægget vil muligvis kunne blive mindre. Området med betalingsanlægget vil endvidere indeholde kontrol- og overvågningscenter for tunnelen samt faciliteter for drift og vedligeholdelse. VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 63
De fleste drifts- og vedligeholdelsesaktiviteter forventes at blive styret i området ved betalingsanlægget. Der vil være personale døgnet rundt til at overvåge driften af tunnelen og dens systemer. FIGUR 4.17 Illustration af betalingsanlæg set fra nord mod syd FIGUR 4.18 Forslag til udformning af betalingsanlæg – Lolland VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 64
Page 1 and 2: 4 SÆNKETUNNEL - BESKRIVELSE AF DEN
Page 3 and 4: 4 SÆNKETUNNEL - BESKRIVELSE AF DEN
Page 5 and 6: FIGUR 4.1 Principskitse af tværsni
Page 7 and 8: FIGUR 4.4 Illustration af område h
Page 9 and 10: Generelt gør det sig gældende, at
Page 11 and 12: Afvanding Tunnelen bliver forsynet
Page 13 and 14: FIGUR 4.11 Forslag til linjeføring
Page 15 and 16: FIGUR 4.12 Forslag til linjeføring
Page 17: FIGUR 4.14 Principskitse af portalb
Page 21 and 22: Ændring af lokale veje Anlæg af m
Page 23 and 24: FIGUR 4.22 Skitse af opgradering af
Page 25 and 26: Fællesstier Der vil blive etablere
Page 27 and 28: FIGUR 4.26 Skitseforslag til anlæg
Page 29 and 30: Øvrige forhold Der vil blive etabl
Page 31 and 32: At området mod øst afsluttes af e
Page 33 and 34: Terræn Et gennemgående terræntr
Page 35 and 36: Rekreative grønne områder I forsl
Page 37 and 38: Bevoksning I forslaget til det nye
Page 39 and 40: 4.5 MIDLERTIDIGE ANLÆG OG ANLÆGSA
Page 41 and 42: 4.5.3 Produktionsanlæg ved Rødbyh
Page 43 and 44: kan produktionsområde og arbejdsha
Page 45 and 46: TABEL 4.5 Forventet opbevaring af m
Page 47 and 48: 4.5.8 Adgangsveje i kyst-kyst proje
Page 49 and 50: Planlægning af uddybningerne skal
Page 51 and 52: FIGUR 4.44 Principskitse for udgrav
Page 53 and 54: FIGUR 4.45 Planlagt overdragelse af
Page 55 and 56: Materialet til udførelse af bundsi
Page 57 and 58: FIGUR 4.48 Principskitse for etable
Page 59 and 60: TABEL 4.6 Anslået jordbalance - s
Page 61 and 62: FIGUR 4.54 Principskitse af midlert
Page 63 and 64: at give beboerne mulighed for at re
Page 65 and 66: Beskrivelsen af de nødvendige tekn
Page 67 and 68: TABEL 4.8 Forventet forbrug af havv
Page 69 and 70:
Overskudsvand fra betonproduktion o
Page 71 and 72:
affaldsregulativer fra kommunale my
Page 73 and 74:
Herudover vil der forekomme andre t
Page 75 and 76:
TABEL 4.18 Estimerede mængder affa
Page 77 and 78:
VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETU
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83:
show all

SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?