SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

Jernbanen gennemskærer diget omkring portal- og rampeanlægget og i tilfælde af, at der skulle
opstå en ekstrem stormflod, kan der installeres stormflodsbarrierer på tværs af jernbanen.
FIGUR 4.27 Principskitse af digegrænse og kystsikring – Fehmarn
Ny motorvej og jernbane
En ny firesporet motorvej anlægges på Fehmarn på et ca. 3,5 km langt stykke syd for tunnelportalen
som forbindelse til de tyske landanlæg.
Fra tunnelen går den nye motorvej op over en dæmning, som bygges over den eksisterende
jernbane til havnen. Mod den sydlige ende af motorvejen anlægges et nyt tilslutningsanlæg, der
giver forbindelse til det lokale vejsystem. Tilslutningsanlægget er en del af det tyske landanlæg
for vejdelen, som ikke indgår i denne VVM-redegørelse.
En ny, elektrificeret, tosporet jernbane anlægges på Fehmarn på et ca. 3,5 km langt stykke syd
for tunnelportalen. Den nye, tosporede jernbane tilsluttes den eksisterende jernbane mellem Burg
og Puttgarden via et sporskifte i det eksisterende spor og en direkte tilslutning til et nyanlagt
parallelspor. Anlæg af nyt parallelspor og sporskifte er en del af det tyske landanlæg, som ikke
behandles i denne VVM-redegørelse.
Ændring af lokale veje
Anlæg af motorvejen og jernbanen på landsiden vil kræve omlægning eller ændring af nogle af
sidevejene på Fehmarn. Det gælder bl.a. Marienleuchter Weg og Rethen mellem Puttgarden og
Marienleuchte og Dorfstrasse syd for Puttgarden. Andre veje vil skulle ændres i mindre grad.
VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 73