SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

der udstøbes permanent ballastbeton. Samlingerne mellem tunnelelementerne færdiggøres, og
ballastbeton støbes langs hele tunnelgulvets længde, så elementerne sikres mod opdrift.
Ballastbeton forventes at blive transporteret gennem de forudgående installerede tunnelelementer,
men der er en mulighed for, at entreprenøren vælger at pumpe ballastbetonen ned i
det netop installerede tunnelelement fra en nærliggende pram.
FIGUR 4.53 Skitse for genopfyldning af renden og beskyttelse af den nedsænkede tunnel
4.5.15 Arbejdshavne
Der er planlagt to midlertidige arbejdshavne – én ved Rødbyhavn og én ved Puttgarden. Arbejdshavnen
ved Rødbyhavn indgår som en del af produktionsområdet med tunnelelementfabrikken og
fremgår af figur 4.38.
Sejlrenden til arbejdshavnen ved produktionsområdet og havnebassinet skal uddybes, så tunnelelementerne
kan sejles fra produktionsområdet til tunnelrenden, hvor de skal installeres, og så
materialer til betonproduktion kan sejles til produktionsområdet. Havnens dybde bestemmes af
tunnelelementernes størrelse og planlægges til en dybde på gennemsnitlig -12 m.
Havnen uddybes efter samme principper som tunnelrenden.
Hovedparten af byggematerialerne til projektet vil blive leveret fra søsiden. De byggematerialer,
som skal anvendes på arbejdspladserne på land, vil blive losset og transporteret fra de to havne
til arbejdspladserne. Grus og sten vil blive transporteret på lukket transportbånd eller kørt i
lastbiler/dumpers til betonblandestationerne. Cement vil enten blive blæst fra siloer ved kaj eller
transporteret i lukkede beholdere til betonblandestationerne.
I arbejdshavnene forventes der at være brændstofstanke til optankning af mindre fartøjer.
Brændstof til de større marine fartøjer forventes at komme fra søsiden med skib.
Den forventede placering af arbejdshavnen på Fehmarn fremgår af figur 4.54.
VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 105