SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

More documents

Recommendations

Info

Umiddelbart efter kontraktindgåelse igangsætter entreprenørkonsortierne en detailprojektering. Detailprojekteringen vil starte med de aktiviteter, der ligger først i anlægsfasen: Design af tunnel Portalbygninger og tilslutningsanlæg (civil works) Etablering af tunnelelementfabrik Udgravning af arbejdshavn og tunnelrende Etablering af nye landområder Design af tunnel (tekniske installationer mv.) Samtidig hermed vil der være en periode, hvor entreprenørkonsortierne mobiliserer arbejdsstyrkerne med særligt fokus på civil works-arbejderne. Som det første etableres camp og tunnelelementfabrikken ved Rødbyhavn. Støbningen af tunnelelementerne ventes at tage ca. 2,5 år. Den entreprenør, der har ansvar for udgravningerne i Femern Bælt, ventes i første omgang at foretage udgravninger til arbejdshavnene på henholdsvis Lolland og Fehmarn. Dernæst følger udgravningen af tunnelrenden, der ventes at tage ca. 1,5 år. Nedsænkning af tunnelelementerne ventes at tage ca. 2 - 2,5 år. Inden udgravningerne starter, etableres de nødvendige stenkastninger omkring de dele af landområdet, hvor havbundsmaterialerne skal indbygges. Etableringen af det østlige landområde på Lolland vil først kunne afsluttes, når sidste tunnelelement er produceret, og tunnelelementfabrikken er nedtaget. Den samlede periode for etablering af landområderne ventes derfor at tage ca. 6,5 år. Etableringen af tekniske installationer forventes at kunne påbegyndes i slutningen af anlægsfasens 2. år og ventes at tage ca. tre år. Der vil sideløbende med etableringen af de tekniske installationer blive foretaget test heraf. Det sidste halvår vil primært blive brugt til prøvedrift. På Lolland og Fehmarn ventes anlægsarbejderne at starte med de anlæg, der er nærmest kysten (portalbygninger og cut-and-cover-tunnel). Herfra arbejdes der ind i landet frem mod tilslutningspunkterne til eksisterende motorvej og jernbane samtidig med, at de øvrige nødvendige anlæg udføres, herunder nye lokalveje, betalingsanlægget, regnvandsbassiner mv. Det forudsættes generelt, at anlægsarbejdet vil foregå i døgndrift. En række aktiviteter støjer dog så meget, at det er valgt alene at gennemføre disse aktiviteter i dagtimerne. En liste over aktiviteter, og inden for hvilket tidsrum de gennemføres, kan findes i afsnit 13.7.2 Ekstern støj på land i anlægsfasen. 4.5.2 Mandskabskrav Det anslås, at det samlede antal årsværk i opførelsen af Femern Bælt-forbindelsen er ca. 28.500 i hele projektperioden fra 2009 - 2021. Dette estimat dækker over samtlige årsværk, herunder forberedende arbejder, projektledelse, design, anlægsarbejder mv. I selve anlægsfasen anslås, at omkring 19.700 årsværk vil være beskæftiget med at etablere projektet. Dette estimat indeholder således årsværk beskæftiget med projektledelse, design og anlægsarbejder mv., men uden forberedende arbejder. Flertallet af de ansatte, som skal arbejde på projektet, vil arbejde på Lolland enten på tunnelelementfabrikken, på tunnelportalarbejdspladsen eller de øvrige mindre arbejdspladser. Det anslås, at der i spidsperioderne vil arbejde op til 3.000 mand på Lolland, hvilket arbejdspladserne og campen er dimensioneret efter. Dette estimat dækker hverken ansatte til forberedende arbejder, projektledelse eller design, men udelukkende anlægsarbejder mv. VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 85
4.5.3 Produktionsanlæg ved Rødbyhavn Femern A/S har udpeget et område øst for Rødbyhavn, hvor tunnelelementerne skal produceres i et specialbygget produktionsanlæg. Produktionsanlægget er til dels placeret på land og til dels uden for den eksisterende kystlinje. Produktionsområdet, der indeholder tunnelelementfabrikken, oplagspladser og camp, udgør ca. 187 ha. Oplagspladserne anvendes til midlertidig placering af en del af de opgravede havbundsmaterialer samt oplag af mindre bunker afrømmet muld fra diget. De opgravede havbundsmaterialer vil fungere som midlertidig kystsikringsdige til sikring af det bagvedliggende Lolland. Diget vil blive etableret i kote +7,5 – 10. Oplagspladserne fungerer endvidere som støjvolde og mellemdeponi inden anden anvendelse i projektet. Materialerne, der midlertidigt oplagres på land, vil være afvandet for overskudsvand gennem den generelle håndtering heraf, hvorfor der ikke afgives havvand fra jorddepoterne til omgivelserne. Omkring jorddepoterne etableres endvidere et afvandingssystem til håndtering af overfladevand. FIGUR 4.38 Principskitse af produktionsområde for tunnelelementer ved Rødbyhavn – Lolland Produktionsanlægget er dimensioneret til at kunne producere både standardelementer og specialelementer til sænketunnelen. Standardelementerne er planlagt produceret på otte ens produktionslinjer, mens specialelementer kan produceres på en særskilt produktionslinje. I forbindelse med etablering af produktionsanlægget skal der opføres følgende bygninger og anlæg: Kontorbygninger VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 86
Page 1 and 2: 4 SÆNKETUNNEL - BESKRIVELSE AF DEN
Page 3 and 4: 4 SÆNKETUNNEL - BESKRIVELSE AF DEN
Page 5 and 6: FIGUR 4.1 Principskitse af tværsni
Page 7 and 8: FIGUR 4.4 Illustration af område h
Page 9 and 10: Generelt gør det sig gældende, at
Page 11 and 12: Afvanding Tunnelen bliver forsynet
Page 13 and 14: FIGUR 4.11 Forslag til linjeføring
Page 15 and 16: FIGUR 4.12 Forslag til linjeføring
Page 17 and 18: FIGUR 4.14 Principskitse af portalb
Page 19 and 20: De fleste drifts- og vedligeholdels
Page 21 and 22: Ændring af lokale veje Anlæg af m
Page 23 and 24: FIGUR 4.22 Skitse af opgradering af
Page 25 and 26: Fællesstier Der vil blive etablere
Page 27 and 28: FIGUR 4.26 Skitseforslag til anlæg
Page 29 and 30: Øvrige forhold Der vil blive etabl
Page 31 and 32: At området mod øst afsluttes af e
Page 33 and 34: Terræn Et gennemgående terræntr
Page 35 and 36: Rekreative grønne områder I forsl
Page 37 and 38: Bevoksning I forslaget til det nye
Page 39: 4.5 MIDLERTIDIGE ANLÆG OG ANLÆGSA
Page 43 and 44: kan produktionsområde og arbejdsha
Page 45 and 46: TABEL 4.5 Forventet opbevaring af m
Page 47 and 48: 4.5.8 Adgangsveje i kyst-kyst proje
Page 49 and 50: Planlægning af uddybningerne skal
Page 51 and 52: FIGUR 4.44 Principskitse for udgrav
Page 53 and 54: FIGUR 4.45 Planlagt overdragelse af
Page 55 and 56: Materialet til udførelse af bundsi
Page 57 and 58: FIGUR 4.48 Principskitse for etable
Page 59 and 60: TABEL 4.6 Anslået jordbalance - s
Page 61 and 62: FIGUR 4.54 Principskitse af midlert
Page 63 and 64: at give beboerne mulighed for at re
Page 65 and 66: Beskrivelsen af de nødvendige tekn
Page 67 and 68: TABEL 4.8 Forventet forbrug af havv
Page 69 and 70: Overskudsvand fra betonproduktion o
Page 71 and 72: affaldsregulativer fra kommunale my
Page 73 and 74: Herudover vil der forekomme andre t
Page 75 and 76: TABEL 4.18 Estimerede mængder affa
Page 77 and 78: VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETU
Page 83: VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETU

SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?