SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

Terræn
Et gennemgående terræntræk på det østlige og vestlige landområde er det eksisterende dige, der
løber som et let genkendeligt landskabselement gennem hele projektets udstrækning. I det område,
hvor det midlertidigt nedrives på grund af produktionsanlægget, retableres det efterfølgende
til dets nuværende kote ca. +3,8 m. Ved retablering vil overjorden fra det eksisterende dige så
vidt muligt blive genudlagt på diget.
Det nye landområde planlægges udført med et varieret terræn. Hvor det støder op til det eksisterende
dige, vil landområdet ikke overstige kote +3,8 m med undtagelse af portalområdet, hvor der
etableres højere diger omkring nedkørslen til tunnelen. Dermed vil diget også kunne ses tydeligt
fra landområdet. Generelt udformes terrænet, så der dannes mulighed for områder, der både er
udsat for vindpåvirkning samt områder med læ og med tilstrækkelig stor variation til, at der naturligt
kan dannes mindre regnvandssøer.
Området mod vest planlægges udført som et småkuperet terræn, der har en landskabelig reference
til de eksisterende tilgroede kystklitter vest for Rødbyhavn. Højden for dette område
varierer mellem kote ca. +3 m og op til +5 m, med enkelte toppe i områderne tæt ved stranden
længst mod vest og lagunestrand med en højde op til +7 m. Høje områder undgås i arealerne ud
for havnen, ud for Lalandia og op mod det eksisterende dige.
Området mod øst fremstår, ligesom området mod vest, også som et kuperet terræn, men med en
blødere karakter. Dette landskabstræk gør sig specielt gældende for kystklinten længst mod øst,
der gradvist rejser sig fra kote ca. +2,5 m ved det eksisterende dige op til kote +7 m ud mod
Femern Bælt.
De beskrevne niveauer og terrænet (figur 4.32) er baseret på Femern A/S’ projekt og er behæftet
med en vis usikkerhed. Denne usikkerhed er bl.a. relateret til faktisk gravede mængder, materialernes
udvidelsesfaktor (bulking), eksisterende havbundsniveau i opfyldningsområderne samt
hvor stor en del af de gravede mængder, der kan anvendes på Lolland og Fehmarn til motorvejs-
og jernbanedæmning.
Koteangivelserne anses for at være maksimumkoter, og terrænet kan blive lavere, hvis uddybningsmængden
reduceres, eller hvis en mindre del af de uddybede materialer anvendes til andre
formål. Hvis niveauet i hele landområdet reduceres med 1 m, svarer det til, at fyldmængden er
reduceret med ca. 3 mio. m 3 . Det vurderes, at usikkerheden i fyldmængde vil kunne betyde, at
niveauerne reduceres maksimalt 2 m.
Højden af stensætningen vil blive justeret ned, såfremt det viser sig, at terrænkoterne bliver
lavere end illustreret på figur 4.32, således at stensætningen ikke bliver højere end det landområde,
der skal beskyttes.
Våd- og naturområdet lige øst for portalen udformes med relativt flade kystområder, så den naturlige
vandgennemstrømning og tidevand kan interagere med landskabet og vegetation.
VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 78