SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

affaldsregulativer fra kommunale myndigheder f.eks. for Lolland Kommune, der er trådt i kraft den
30. marts 2012.
Bygge- og anlægsaffald under produktion af tunnel (år 1 - 4)
Under produktion af sænketunnelen genereres bygge- og anlægsaffald. Byggeaffaldet består i
denne forbindelse hovedsageligt af spild og kassering af forskellige byggematerialer. De forventede
affaldsmængder fra beton og armeringsstål er estimeret til henholdsvis 1,5 pct. og 0,5 - 1,5
pct., hvilket er baseret på erfaringer fra anlæg af Øresundsforbindelsen. Resultaterne af disse
opgørelser fremgår af tabel 4.12. Det forventes, at entreprenøren opstiller og benytter en betonknuser
på produktionsanlægget imens tunnelelementerne produceres, så overskydende betonkonstruktioner
kan nedknuses og så vidt muligt genanvendes i projektet.
TABEL 4.12 Estimerede mængder bygge- og anlægsaffald under produktion af sænketunnelen
Beton Affaldsmængde Behandlingsform
Beton i tunnelelementer 40.000 m 3 Nyttiggørelse
Ballast beton, total 6.000 m 3 Nyttiggørelse
Beton til portalbygninger, ramper samt cut-and-cover 3.000 m 3 Nyttiggørelse
Stål 150 t Nyttiggørelse
Armeringsstål 2.000 - 5.000 t Nyttiggørelse
Byggeaffaldet består derudover også af kabelskrot fra elektriske installationer, emballageaffald,
træaffald fra forskalling og andet brændbart affald. Herudover genereres der affald fra service og
reparationer af maskiner og andet udstyr på byggepladsen.
En lille andel af affaldet forventes at bestå af farligt affald, som skal håndteres efter de særskilte
regler for farligt affald i henhold til Lolland Kommunes regulativ for erhvervsaffald af 1. juli 2011.
Dette gælder f.eks. olieaffald, lim, fugemasse, tjæreasfalt og malingsrester.
Betonaffaldet håndteres primært ved nedknusning og genanvendelse i projektet. Stål og øvrigt
bygge- og anlægsaffald fjernes enten som returlast med de skibe, som ankommer med materialer
til produktionen, eller køres på lastbiler til Køge Havn, hvorfra det vil kunne afsættes og udskibes.
Det forventes, at bortskaffelsen vil kunne medføre en trafik på op til i alt 1.000 lastbiler over
perioden år 1 - 4. Transporten er miljøvurderet i forhold til affaldsmodtagere på Sjælland.
Dagrenovationslignende affald i anlægsfasen
Foruden egentligt erhvervsaffald genereres der i anlægsfasen dagrenovationslignende affald.
Denne type affald må ikke blandes med f.eks.:
Affald til genanvendelse, f.eks. rent papir og pap, plast og glas eller øvrige affaldstyper
Øvrigt brændbart affald
Øvrigt ikke-brændbart affald
Affald til specialbehandling, f.eks. el-skrot, elektrisk og elektronisk udstyr; farligt affald som olie-
og kemikalieaffald, klinisk risikoaffald og vævsaffald
Kød-, fiske- og slagteriaffald fra produktionsvirksomheder i større mængder
Disse krav betyder, at affaldet skal kildesorteres og i øvrigt leve op til kravene i Lollands Kommunes
affaldsregulativ.
Dagrenovationen antages hovedsageligt at blive genereret fra arbejdspladser og i campen.
For en redegørelse af antagelsen af den samlede beskæftigelse i anlægsfasen henvises til af-
snit 4.5.2. Den gennemsnitlige produktion af dagrenovation i Danmark var i 2009 ca. 301
VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 116