SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

More documents

Recommendations

Info

4.1 TUNNELDESIGN 4.1.1 Tunnelportal Den første del af tunnelen (tunnelportalen) består af en cut-and-cover-tunnel og en portalbygning, som indeholder plads til tekniske installationer, der anvendes ved tunnelens drift. Cut-and-cover-tunnelerne udgør overgangen fra rampeanlæggene til sænketunnelen og er nødvendig for at kunne installere det første tunnelelement, da installation af sænketunnelelementer kræver en vanddybde på mindst 10 m. På den danske side er cut-and-cover- tunnelen ca. 0,2 km, og på den tyske side er cut-and-cover-tunnelen ca. 0,6 km. Ved etablering af cut-and-cover-tunnelen foretages der først en udgravning, derefter støbes en tunnel på stedet, og endelig tildækkes tunnelen. De to cut-and-cover-tunneler har det samme indvendige tværsnit som sænketunnelen, forskellen består kun i, hvordan de bygges. Oven på cut-and-cover-tunnelerne bygges portalbygninger. Under etablering af tunnelen har tunnelportalen til formål at sikre, at der ikke løber vand ind i tunnelen. Derfor etableres tunnelportalen med et midlertidigt stålskot i hver ende. Når tunnelportalen er etableret, flådes det første tunnelelement ind og sænkes ned, så det slutter tæt til tunnelportalen. Derefter kan man fjerne de to stålskotter. 4.1.2 Tunnelelementerne Sænketunnelen udføres som præfabrikerede tunnelelementer, der støbes på en fabrik. Derefter bugseres tunnelelementerne fra produktionsstedet ad vandvejen til linjeføringen, hvor de bliver sænket ned og installeret i en tunnelrende, der er udgravet på forhånd. Projektet indeholder to typer af tunnelelementer: Standardelementer og specialelementer. Tunnelen består af to vejrør med hver to vejbaner med nødspor og to jernbanerør med hver et jernbanespor. En ca. 2 m bred central gang placeres mellem de to vejrør. Gangen anvendes til tekniske installationer i forbindelse med drift samt som midlertidig tilflugtssted i tilfælde af evakuering fra det ene vejrør til det andet. I hvert jernbanerør placeres nødfortove på begge sider af sporet. I projektet består sænketunnelen af 79 standardelementer. Standardelementerne (ca. 9 x 42 x 217 m) har alle samme geometriske udformning. Den endelige dimension af tunnelelementer vil afhænge af entreprenørens detaljerede design og valgte udførelsesmetoder, da det må forventes, at især længden og dermed antallet af elementer kan variere. Standardelementerne udføres i beton. VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 49
FIGUR 4.1 Principskitse af tværsnit af standardelement – sænketunnel Note: Cirkamål angivet i m Ud over standardelementerne består projektet af op til 10 specialelementer, der placeres for hver ca. 1,8 km. I specialelementerne anbringes det mekaniske og elektriske udstyr, f.eks. transformere og pumpesumpe, der skal bruges i forbindelse med tunnelens driftssystemer. Specialelementerne (ca. 13 x 45 x 39 m) er højere og bredere end standardelementerne, da de udføres i to niveauer. Det øverste niveau indeholder de to vejrør og de to jernbanerør, mens det nederste niveau indeholder et antal rum til de tekniske installationer. Specialelementerne udføres også bredere end standardelementerne, så der i det vestlige vejrør bliver mulighed for at parkere vedligeholdelseskøretøjer uden for nødsporet. Fra parkeringsarealet i det vestlige vejrør er der adgang til det nedre niveau. Fra det nedre niveau kan vedligeholdelsespersonale uafhængigt af trafikken få adgang til alle vej- og jernbanerør. Specialelementerne kan enten udføres i beton, svarende til standardelementerne eller som et stålskelet, der fyldes med beton (sandwichmetoden). Såfremt specialelementerne udføres efter sandwichmetoden, vil der være et lidt større forbrug af armeringsstål, hvilket er indregnet i det angivne ressourceforbrug i tabel 4.10. Produktionsprocesserne ved de to metoder er ens. FIGUR 4.2 Principskitse af tværsnit af specialelement – sænketunnel Note: Cirkamål angivet i m Tunnelelementerne placeres under havbunden i en gravet rende. Et lag skærver lægges i bunden af renden for at udgøre fundamentet for elementerne. Når tunnelelementerne er placeret, opfyldes langs siderne med sand og grus, mens der øverst placeres et beskyttelseslag af sten på VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING 50
Page 1 and 2: 4 SÆNKETUNNEL - BESKRIVELSE AF DEN
Page 3: 4 SÆNKETUNNEL - BESKRIVELSE AF DEN
Page 7 and 8: FIGUR 4.4 Illustration af område h
Page 9 and 10: Generelt gør det sig gældende, at
Page 11 and 12: Afvanding Tunnelen bliver forsynet
Page 13 and 14: FIGUR 4.11 Forslag til linjeføring
Page 15 and 16: FIGUR 4.12 Forslag til linjeføring
Page 17 and 18: FIGUR 4.14 Principskitse af portalb
Page 19 and 20: De fleste drifts- og vedligeholdels
Page 21 and 22: Ændring af lokale veje Anlæg af m
Page 23 and 24: FIGUR 4.22 Skitse af opgradering af
Page 25 and 26: Fællesstier Der vil blive etablere
Page 27 and 28: FIGUR 4.26 Skitseforslag til anlæg
Page 29 and 30: Øvrige forhold Der vil blive etabl
Page 31 and 32: At området mod øst afsluttes af e
Page 33 and 34: Terræn Et gennemgående terræntr
Page 35 and 36: Rekreative grønne områder I forsl
Page 37 and 38: Bevoksning I forslaget til det nye
Page 39 and 40: 4.5 MIDLERTIDIGE ANLÆG OG ANLÆGSA
Page 41 and 42: 4.5.3 Produktionsanlæg ved Rødbyh
Page 43 and 44: kan produktionsområde og arbejdsha
Page 45 and 46: TABEL 4.5 Forventet opbevaring af m
Page 47 and 48: 4.5.8 Adgangsveje i kyst-kyst proje
Page 49 and 50: Planlægning af uddybningerne skal
Page 51 and 52: FIGUR 4.44 Principskitse for udgrav
Page 53 and 54: FIGUR 4.45 Planlagt overdragelse af
Page 55 and 56:
Materialet til udførelse af bundsi
Page 57 and 58:
FIGUR 4.48 Principskitse for etable
Page 59 and 60:
TABEL 4.6 Anslået jordbalance - s
Page 61 and 62:
FIGUR 4.54 Principskitse af midlert
Page 63 and 64:
at give beboerne mulighed for at re
Page 65 and 66:
Beskrivelsen af de nødvendige tekn
Page 67 and 68:
TABEL 4.8 Forventet forbrug af havv
Page 69 and 70:
Overskudsvand fra betonproduktion o
Page 71 and 72:
affaldsregulativer fra kommunale my
Page 73 and 74:
Herudover vil der forekomme andre t
Page 75 and 76:
TABEL 4.18 Estimerede mængder affa
Page 77 and 78:
VVM-REDEGØRELSE KAPITEL 4 SÆNKETU
Page 79 and 80:
Page 81 and 82:
Page 83:
show all

SÆNKETUNNEL – BESKRIVELSE AF DEN TEKNISKE LØSNING

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?