Turen Går Til De Varme Lande

DE GRØNNE DANSKE TEKNOLOGIER
Danmark er en af verdens førernationer,
hvad angår klimateknologier – også kaldet
clean tech:
Vestas, Siemens Windpower
(tysk, men med hovedkvarter i Danmark),
LM Glasfiber (verdens største producent
af møllevinger).
2-lagring: Nordjyllandsværket håber
på i 2013 at kunne lagre 90-95 % af
CO2’en fra skorstenen to kilometer under
den nordjyske muld.
Novozymes,
Danisco, Biogasol ( 154).
jordvarme-rør i haven. Og energikoncernen
DONG Energy vurderer, at der bl.a.
er store mængder geotermisk varme i
den københavnske undergrund.
CO2-NEUTRAL KULKRAFT
– EN REEL LØSNING?
Samtidig med, at verden har fået øjnene
op for global opvarmning, har den også
skruet op for den mest klimaskadelige
energiform: Kulkraft.
Energi fra kul sender dobbelt så meget
CO2 ud i atmosfæren som fx naturgas
pr. produceret enhed. Men kul er billigt,
og der er meget store mængder af
det i alle verdensdele. I Kina bygger man
nu et kulfyret kraftværk om ugen.
Også i Europa er vi begyndt at opføre
flere kulkraftværker. Mere end halvdelen
af de rige OECD-landes kulkraftværker
er i dag over 30 år gamle, og de skal
snart skiftes ud.
Mange steder i verden forskes derfor
intensivt i kulkraft med CO2-lagring,
hvor kraftværkets røg renses for CO2,
der pumpes gennem store rørsystemer
ned i gruber i undergrunden. Det eksperimenterer
bl.a. Vattenfall med på
Nordjyllandsværket i Aalborg.
Vi kender endnu ikke CO2-lagrings
potentiale, men én ting står klart: Det
Mange selskaber, dansk
specialitet. Fjernvarme, typisk distribution
af opvarmet vand fra kraftværker, dækker
60 % af det danske varmebehov. Såkaldt
kraftvarme – samproduktion af el og
fjernvarme, bl.a. lavet på affald, har stort
potentiale, også eksportmæssigt.
Rockwool (isolering)
og Velux (energirigtige vinduer)
VKR Holding (en af
Europas største)
Danfoss.
Grund fos.
bliver dyrere end almindelig kulkraft.
Især fordi det koster 20-30 % ekstra
energi bare at udskille CO2’en og pumpe
den ned i undergrunden.
RENERE BILER – EL, BRINT
ELLER GRØNNERE BENZIN?
Transport står alene for 13 % af klodens
CO2-udledning, og i takt med at flere
og flere mennesker kører motorcykler
og biler, stiger problemet.
Elbiler ser ud til at blive en af kerneteknologierne
til at gøre verdens transport
grønnere, for de er langt mere CO2venlige
end benzin- og dieselbiler. Og
de er blevet langt fiksere end dengang,
motorjournalister døbte dem »badekar
vendt på hovedet«. Men der går nok
mindst fem år, før elbilerne står forrest
i butikkerne.
Endnu længere ude i fremtiden finder
vi brintbilen. Ja, en del eksperter
mener faktisk, at brintbrændstof er så
dyrt og energikrævende at producere,
at teknologien måske aldrig nogensinde
vil blive økonomisk og miljømæssigt fordelagtig.
Indtil videre må vi altså primært nøjes
med oliedrevne køretøjer – hvor der
dog er mulighed for at erstatte olien
med biobrændstof.
PRAKTISKE OPLYSNINGER 153
PRAKTISKE OPLYSNINGER