og rekreative interesser - Banedanmark

Figur 5-6 Arbejdspladsarealer og ekspropriationer omkring erstatningsanlægget i
Skørping.
Anlægsfasen for erstatningsanlægget i Skørping er mellem otte og ni måneder. Der
anlægges fem-seks mindre arbejdspladsarealer, det ene vest for rundkørslen, som i dag er
parkeringsplads for boldbanerne. De to øvrige er på begge sider af Sønder Banevej op
mod erstatningsanlægget, som i dag er et boligområde. De sidste to arbejdspladsarealer
ligger på den østlige side af jernbanen mellem jernbanen og Møldrupvej, der i dag er et
erhvervsområde. Endelig vil der hvis der er behov for det, være muligt at etablere en
arbejdsplads på Banedanmarks areal - umiddelbart nord for erstatningsanlægget (på del af
matr.nr. 24a Teglgård, Skørping).
Arbejdspladsen ved rundkørslen samt de to øst for banen vurderes ikke at give væsentlig
påvirkninger i forhold landskab og byrum. Arbejdspladsen ved rundkørslen vil indirekte
kunne påvirke anvendelsen af boldbanerne ved at besværliggøre parkeringsforholdene.
Der er dog tale om en mindre, lokal og midlertidig påvirkning. På den østlige side af
jernbanen kan der forekomme få gener, men da området i dag er erhvervsområde,
vurderes det at være en moderat midlertidig påvirkning. De to arbejdspladser på begge
sider af Sønder Banevej kan give en lokal påvirkning af boligområderne i form af støj, lys
og støv, men påvirkningen vil igen være mindre, lokal og midlertidig. Påvirkningerne
minimeres ved at indhegne og afskærme arbejdspladsarealerne og begrænse arbejdskørsel
i aften og nattetimerne.
I anlægsfasen skal arealerne klargøres til erstatningsanlægget, hvilket bl.a. omfatter at
rydde et mindre skovparti nord for matr.nr. 1br Teglgård, Skørping samt nedrivning af
bygninger, vist på Figur 5-6. Dette vil påvirke landskabet og bymiljøet lokalt i
anlægsfasen.
For nærmere beskrivelse af ekspropriationer og præcis angivelse af matrikler henvises til
fagnotat Anlægsbeskrivelse /2/.
5.2.3 Konsekvenser og afværgeforanstaltninger i driftsfasen
5.2.3.1 Konsekvenser og barrierer for byområder
I driftsfasen, hvor den eksisterende overkørsel er fjernet, vil det ændre centrum af
Skørping by. Det giver mulighed for, at man i Rebild Kommune kan udarbejde en plan
for, hvordan man vil udnytte og ændre bymidten i Skørping.
Nedlæggelse af overkørselen vil give mulighed for at udbygge og omstrukturere
bymidten, f.eks. skabe nye uforstyrrede byrum omkring stationen og Jyllandsgade. De
kulturelle aktiviteter, der foregår i og omkring den oprindelige stationsby, vil kunne
styrkes med et mere markant byrum, der kan give mulighed for at bruge byen til
forskellige arrangementer og aktiviteter, når trafikken omkring overkørslen forsvinder.
At passagen af banen flyttes længere mod syd vil betyde, at folk, der skal på tværs af
jernbanen, ikke naturligt bliver ledt via Jyllandsgade, hvor størstedelen af byens butikker
ligger. En gangtunnel, der placeres i overkørslens tracé, vil kunne understøtte den direkte
adgangen til Jyllandsgade for de bløde trafikanter. For biltrafikken vil flytningen af
Opgradering Hobro-Aalborg - Fagnotat Arkitektur, landskab, kulturhistoriske og rekreative
interesser.
21