Trafiksikkerhed i rundkørsler i Danmark - Cykelviden

More documents

Recommendations

Info

14 Uheldsfrekvens uheld pr mio indkørende 0,250 0,200 0,150 0,100 0,050 Uheldsfrekvenser i forhold til trafikmængder 50 4-benede rundkørsler i 50 km zone 0,000 0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000 Årsdøgntrafik Fig 4.1 Uheldsfrekvens i forhold til årsdøgntrafik, 50 km zone Uheldsfrekvens Uheld pr mio indkørende 0,250 0,200 0,150 0,100 0,050 0,000 Datagrundlaget er 77 uheld, heraf 27 personskadeuheld. Der er ikke tegn på systematisk sammenhæng mellem uheldsfrekvenser og årsdøgntrafik. Datagrundlaget er 117 uheld heraf 41 personskadeuheld. Der er ikke tegn på systematisk sammenhæng mellem uheldsfrekvenser og årsdøgntrafik Alle uheld Personskadeuheld Uheldsfrekvens i forhold til trafikmængder 82 4-benede rundkørsler i 80 km zone Personskadeuheld Alle uheld 0 2000 4000 6000 8000 Årsdøgntrafik 10000 12000 14000 16000 Fig 4.2 Uheldsfrekvens i forhold til årsdøgntrafik, 80 km zone Dette er undersøgt for datamaterialet for 50 4-benede rundkørsler i 50 km zone og for 82 4-benede rundkørsler i 80 km zone. Figurerne 4.1 og 4.2 viser, at der ikke kan ses nogen systematisk afhængighed mellem uheldsfrekvens og årsdøgntrafik. Anvendelsen af uheldsfrekvens som målestok synes derfor forsvarlig. I det følgende beskrives en række mere almene resultater for hele rundkørsler, dvs analyser af det samlede antal uheld set i forhold til trafik og geometriske forhold.
4.2.1 3-benede rundkørsler Der indgår i materialet i alt 26 3-benede rundkørsler. Heraf er 13 beliggende i byzone og med 50 km grænse. Det er fundet tidligere (litt. 2), at 3-benede rundkørsler havde lave uheldsfrekvenser, specielt for personskadeuheld. De nye og de gamle resultater fremgår af tabel 4.3. Tabel 4.3 3-benede rundkørsler, 50 km zone 3-benede rundkørsler 50 km zone i byer Antal rundkørsler Antal uheld Frekvens alle uheld Frekvens psk-uheld Indkørende trafik (mio) Denne undersøgelse 13 8 0,12 0,04 66,7 Litteratur 2 4 5 0,15 0 33,6 Datamaterialet er meget spinkelt. Der er 3 tilskadekomne i denne undersøgelse mod 0 i den tidligere undersøgelse. Tabellen giver ikke grundlag for at antage, at der er sket nogen ændring i risikosituationen. 4.2.2 5- og 6-benede rundkørsler Der indgår 11 5-benede og 4 6-benede rundkørsler i materialet. Blandt de 5-benede rundkørsler er der 6 i 80 km zone i åbent land. Tabel 4.4 5-benede rundkørsler, 80 km zone 5-benede rundkørsler 80 km zone Antal rundkørsler Antal uheld Frekvens alle uheld Frekvens psk-uheld Indkørende trafik (mio) Denne undersøgelse 6 8 0,14 0,04 57,1 Litteratur 2 2 0 0 0 11,9 Der er kun 2 tilskadekomne i de 5-benede rundkørsler. Datamaterialet er igen for spinkelt til at drage slutninger. For de 6-benede rundkørsler gælder, at der i materialet er to rundkørsler i 50 km zone og to i 110 km zone. Der er i alt 26 uheld, 6 personskadeuheld og 6 tilskadekomne. Samlet er uheldsfrekvensen 0,46 og personskadefrekvensen 0,11. I litteratur 1 indgik 8 6-benede rundkørsler i byzone. Her var de tilsvarende frekvenser 0,56 og 0,20. Disse tal giver ikke anledning til at antage nogen ændring i risikosituationen pga datamaterialets størrelse, og iøvrigt er forholdene ikke godt sammenlignelige. 15
Page 1 and 2: Trafiksikkerhed i rundkørsler i Da
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 0. FORORD .....
Page 5 and 6: 0. Forord Initiativet til denne rap
Page 7 and 8: Det blev derfor besluttet at gennem
Page 9 and 10: 3. Undersøgelsens data Datagrundla
Page 11 and 12: ovenfor omtalte undersøgelser - li
Page 13: ektoratets hjemmeside). Denne forsk
Page 17 and 18: te, at der er sket en reel forbedri
Page 19 and 20: Tabel 4.9 Tilskadekomne trafikanter
Page 21 and 22: hastighed, næst efter trafikmængd
Page 23 and 24: I en ældre engelsk undersøgelse (
Page 25 and 26: Uheldsfrekvens 0,060 0,050 0,040 0,
Page 27 and 28: For uheld af type 8, indkørselsuhe
Page 29 and 30: e end ved større rundkørsler. Ser
Page 31 and 32: 4.5.4 Tilfartshellernes form Ser ma
Page 33 and 34: 5. Resultater for rundkørsler på
Page 35 and 36: direktoratet (litt. 2) førte det t
Page 37 and 38: Tabel 5.6. Uheld af type 1, 8 og 9
Page 39 and 40: 6. Sammenligning mellem signalregul
Page 41 and 42: I tabel 6.2 er ”Stats- og amtsvej
Page 43 and 44: 7. Sammenfatning og konklusioner An
Page 45 and 46: fig. 4.3, fig. 4.4, fig 4.5, og fig
Page 47 and 48: more used to roundabouts in general
Page 49 and 50: 10. Bilag 10.1 Notat fra civilingen
Page 51 and 52: absolut set er relativt lav, regnes
Page 53 and 54: Parallelhelle Begrænsninglinien mo
Page 55 and 56: optræder ved kørsel gennem en for
Page 57 and 58: gennemkørt med samme hastighed. I
Page 59 and 60: Figur 6. Forsætning og længde af
Page 61 and 62: 4. Diskussion af metode Heraf bereg
Page 63 and 64: 5. Henvisninger /1/ Veje og stier.

Trafiksikkerhed i rundkørsler i Danmark - Cykelviden

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?