Trafiksikkerhed i rundkørsler i Danmark - Cykelviden

More documents

Recommendations

Info

30 Midterøen er blevet til overkørselsareal i denne mini-rundkørsel: Ørbæk 4.5.3 Midterøens diameter Midterøens diameter kunne tænkes i sig selv at spille en rolle for uheldsfrekvensen. En sammenhæng mellem Ø-diameter og uheldsfrekvens er ikke mærkbar i 50 km zone, men der er en svag tendens til, at de største diametre (over 40 m) har en højere frekvens i 80 km zonen. Tendensen er dog langt fra signifikant. Uheldsfrekvens 0,300 0,250 0,200 0,150 0,100 0,050 0,000 Uheldsfrekvenser i forhold til midterødiameter 80 km zone Alle uheld Personskadeuheld Type 8 uheld 0,00 5,00 10,00 15,00 20,00 25,00 30,00 35,00 40,00 45,00 50,00 Midterødiameter i meter Fig 4.9 Midterødiameter og uheldsfrekvens i forhold til uheldstyper, 80 km zone
4.5.4 Tilfartshellernes form Ser man isoleret på tilfartshellernes form, synes trompetheller at være mindst sikre og trekantheller mest sikre. Resultatet er næppe interessant i sig selv, idet valget af tilfartshellernes form hænger sammen med valg af udformningen ”Dynamisk/ hastighedsdæmpende”. Trompethelle i tilfart: Haverslev 4.6 Betydningen af anlæg af cykelsti eller cykelstribe Det er i alle rundkørsler registreret, om der er anlagt cykelsti, om der er markeret en cykelstribe, eller om der ikke er cykelfaciliteter. En hollandsk undersøgelse (litt. 5) angiver, at cykelstier ikke fremmer sikkerheden ved en indkørende biltrafik under ca 7000 biler/døgn. Over 7000 biler/døgn anbefales cykelstier, som er tilbagetrukne, dvs hvor der er en tydelig skillerabat - typisk på flere meters bredde - mellem stien og bilernes cirkulationsareal. I Danmark er tilbagetrukne cykelstier meget lidt anvendt, så en direkte sammenligning er ikke mulig. Det danske uheldsmateriale er dog alligevel opdelt i de samme kategorier, dvs < og > 7000 biler/døgn, idet det kunne tænkes, at den grænse for hvor stor biltrafikken kunne være uden cykelsti, måske ville genfindes i det danske materiale. Fig 4.10 viser imidlertid for det første, at en opdeling af materialet på over og under 7000 biler/døgn ikke har nogen betydning i danske data. Endvidere viser den, at cykelsti og cykelstribe anlagt langs med cirkulationsarealet men afbrudt ud for tilfarterne, som det er normalt i Danmark, ikke har nogen væsentlig betydning for den samlede uheldsfrekvens. Det kan forstås ud fra den betragtning, at arealet, hvor biler og cykler skal krydses, vil fremtræde ens uanset, om der er cykelsti eller cykelstribe i cirkulationsarealet. 31
Page 1 and 2: Trafiksikkerhed i rundkørsler i Da
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 0. FORORD .....
Page 5 and 6: 0. Forord Initiativet til denne rap
Page 7 and 8: Det blev derfor besluttet at gennem
Page 9 and 10: 3. Undersøgelsens data Datagrundla
Page 11 and 12: ovenfor omtalte undersøgelser - li
Page 13 and 14: ektoratets hjemmeside). Denne forsk
Page 15 and 16: 4.2.1 3-benede rundkørsler Der ind
Page 17 and 18: te, at der er sket en reel forbedri
Page 19 and 20: Tabel 4.9 Tilskadekomne trafikanter
Page 21 and 22: hastighed, næst efter trafikmængd
Page 23 and 24: I en ældre engelsk undersøgelse (
Page 25 and 26: Uheldsfrekvens 0,060 0,050 0,040 0,
Page 27 and 28: For uheld af type 8, indkørselsuhe
Page 29: e end ved større rundkørsler. Ser
Page 33 and 34: 5. Resultater for rundkørsler på
Page 35 and 36: direktoratet (litt. 2) førte det t
Page 37 and 38: Tabel 5.6. Uheld af type 1, 8 og 9
Page 39 and 40: 6. Sammenligning mellem signalregul
Page 41 and 42: I tabel 6.2 er ”Stats- og amtsvej
Page 43 and 44: 7. Sammenfatning og konklusioner An
Page 45 and 46: fig. 4.3, fig. 4.4, fig 4.5, og fig
Page 47 and 48: more used to roundabouts in general
Page 49 and 50: 10. Bilag 10.1 Notat fra civilingen
Page 51 and 52: absolut set er relativt lav, regnes
Page 53 and 54: Parallelhelle Begrænsninglinien mo
Page 55 and 56: optræder ved kørsel gennem en for
Page 57 and 58: gennemkørt med samme hastighed. I
Page 59 and 60: Figur 6. Forsætning og længde af
Page 61 and 62: 4. Diskussion af metode Heraf bereg
Page 63 and 64: 5. Henvisninger /1/ Veje og stier.

Trafiksikkerhed i rundkørsler i Danmark - Cykelviden

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?