16 Foreningen-Fremad II - Handels- og Søfartsmuseet

HANDELS- OG SØFARTSMUSEET
PÅ KRONBORG
ms Frem. H F K J. / 0 Z B A. III -
B. T. 21/8 1947 (2):
raa Retsformandens Forespørgsel, om det ikke var
risikabelt at forsøge paa at passere "Frem" paa Vejen
fra den røde Et-Kost til Indsejllngsmolerne, svarede
Kaptajn Hansen, at det fandt han ikke. Ganske
vist er Afstanden her kun 3/4 Sømil - 3-4 minutters
Sejlads for "Østbornholm" - men Skibet havde haft
god Fart paa og halede saa hurtigt ind paa "Frem",
at der maatte være Tid nok. Han forklarede, at "Østbornholm"
s Fart var 12,5 Knob, "Frem"s kun 12. Han
havde maattet passere "Frem" paa dennes Styrbords
Side af Hensyn til Landgrunden, idet "Frem" laa i
Bagbords Side af jmrvandet.
Kaptajn Hansens Forklaring blev bekræftet af de
tilstedeværende Medlemmer af Besætningen. Dog mente
Maskinmester Emil Andersen i Modsætning til Kaptajnen,
at den sidste Ordre til fuld Kraft frem var kommet
umiddelbart efter Stødet og ikke lige før, men
fra Rettens Side syntes man ikke at tillægge denne
Afvigelse større Betydning. :
Om Søforklaringen i Rønne over "Frem"s Besætning
telegraferer vor Korrespondent:
Da Retten sattes, meddelte Retsformanden, konsti->
tueret Dommer Possum-Poulsen, at Forhøret vilde bli-j
ve afholdt for lukkede Døre, da kun den ene af Par- :
terne var til Stede. Herimod protesterede 66-Selska-i
bets Direktør Torkild Lund, idet han henviste til
den indgaaende offentlige Omtale, Sagen tidligere
havde været Genstand for, og Dommeren bøjede sig for!
dette.
"Frem"s Fører, Kaptajn Rømer, forklarede, at !
"Østbornholm" havde fulgt i Kølvandet af "Frem" om- j
trent fra Trelleborg. Da man naaede den røde Kost i
ud for Falsterbo-Kanalen, var "Østbornholm" knapt
en Skibslængde fra "Frem", og da "Frem" sagtnede
Farten for at tage Lods, avancerede "Østbornholm" i
paa "Frem"s Styrbords Side.
Da "Østbornholm" var 10-15 m paa tværs af "Frem" j
umiddelbart foran Molerne, begyndte Kaptajn Rømer \
at mærke Suget fra "Østbornholm", og for at afvær- i
ge dette, beordrede han haardt Bagbord og satte Parten
fra meget langsom til langsomt. Da dette ikke '
hjalp, blev der givet Ordre til fuld Kraft frem to
Gange, afvekslende med Stop, for at komme fri af
"Østbornholm". Det lykkedes trods alle Anstrengelser
ikke, en Kollision var uundgaaellg, og der blev :
derfor beordret fuld Kraft Bak. I
j
Paa et Spørgsmaal, om det er almindeligt, at man j
overhaler til Styrbord, svarede Kaptajn Rømer, at
det foregaar altid til Bagbord.
;
Derefter afhørtes den vagthavende Styrmand H. S. \
Schwalbe, der i det store og hele godkendte Kaptaj- !
nens Rapport, og han hævdede, at hvis ikke Rømer i
havde foretaget de Manøvrer, han gjorde, vilde ;
"Frem" med sin Stævn have ramt "Østbornholm" midt- |
skibs og delt den i to Dele. i
i
Endvidere afhørtes Maskinmester Jessen og Matros ]
Kofoed, der begge afgav Forklaring i Overensstemmel-