PDF-Datei - Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung

www.stopp-manipulation.de
tet. So stehen die Ergebnisse des deutschen Arbeitskreises hier in deutscher und englischer
Sprache kostenlos zur Verfügung. Weltweit ist dies die einzige Website, die sich
ausschließlich mit der Manipulation von Schutzeinrichtungen an Maschinen befasst.
Nach dem gegenwärtigen Stand sind mobile Landmaschinen, wie sie üblicherweise
zur Feldbearbeitung und Ernte eingesetzt werden, nicht mit einer Not-Halt-Funktion
ausgerüstet. Lediglich Maschinen, bei denen zusätzlich zum Maschinenführer/Fahrer
weitere Arbeitsplätze, z. B. für Sortierpersonal vorhanden sind, verfügen teilweise
über Stellteile zum Anhalten oder Stoppen von Antrieben im Gefahrenfall. Derzeit
wird in Fachkreisen kontrovers diskutiert, ob Einrichtungen zum Stillsetzen im Notfall
erforderlich sind. Auf Anregung der KAN erarbeitete das Institut in Kooperation mit
der Prüf- und Zertifizierungsstelle des FA Verkehr ein Gutachten zur Notwendigkeit von
Not-Halt-Befehlseinrichtungen an Landmaschinen. Im Ergebnis wird festgestellt, dass
eine Not-Halt-Funktion erforderlich ist an Maschinen mit kraftbetriebenen Antriebselementen,
die zu Gefährdungen von Personen führen können – da das Stillsetzen
der gefahrbringenden Bewegungen schneller erreicht wird. Dieses Ergebnis wird in
die Normung eingebracht.
Im Rahmen mehrerer Beratungen mit der BGHM wurde ein Sicherheitskonzept für
eine neue Anlage zum Bau von Kreuzfahrtschiffen begutachtet und zusammen mit
Anlagenherstellern und dem späteren Betreiber weiterentwickelt. In einer neuen Fertigungshalle
sollen dabei zur Produktionssteigerung einzelne Schiffssektionen in einer
Art Fließbandbetrieb hergestellt werden. Die Fertigstellung und Ausrüstung einzelner
Sektionen erfolgt sowohl im Stillstand als auch während des Weitertransportes. Den
Beschäftigten werden über sogenannte Arbeitsportale Werkzeuge, Geräte und Material
auf den Sektionen bereitgestellt. Betrachtet wurden mögliche Gefährdungen bei verschiedenen
Arbeitsabläufen und Bedienszenarien, insbesondere Gefährdungen durch
Quetschen von aufeinander folgenden Sektionen und durch Ungleichlauf der Transportsysteme.
Des Weiteren wurde die manuelle Steuerung einzelner Anlagenteile über
Funkbediengeräte sicherheitstechnisch beurteilt.
Beim Eingreifen in den Gefahrenbereich einer pneumatischen Fügevorrichtung zum
Verdichten von explosivem Pulver kam es zu einer unerwarteten Schließbewegung
des Oberstempels. Dabei wurde eine Mitarbeiterin an der Hand schwer verletzt. Eine
Unfalluntersuchung im Auftrag der BG RCI ergab, dass die einkanalige pneumatische
Sicherheitssteuerung dem vorhandenen Risiko nicht angemessen war (zyklischer
Eingriff in den Gefahrenbereich). Zusätzlich wurde das Versagen der Sicherheitssteuerung
durch Druckluft von unzureichender Qualität (hohe Feuchtigkeit) begünstigt.
Um weitere Unfälle dieser Art zu verhindern, wurden zwei Verbesserungsmaßnahmen
vorgeschlagen.
Not-Halt an Landmaschinen
Fertigung von Schiffen
Untersuchung der Unfallursache an einer
pneumatischen Fügevorrichtung
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