Brawa Neuheiten 2013.pdf - ITvlaky.cz
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Best.-Nr.<br />
Best.-Nr.<br />
37189<br />
914<br />
37112<br />
914<br />
Modell: Trittfläche aus Ätzblech; viele freistehende Armaturen und Leitungen; Bremsdreiecke und Fangbügel extra angesetzt; Räder<br />
aus Metall; Räder auch innen profiliert; extra angesetzte Federpakete ; extra angesetzte Bremsanlage, Rangiergriff, Signalhalter;<br />
Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene; Aufbau und Griffstangen aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff; Federpuffer;<br />
Kurzkupplungskinematik; Kupplung kompatibel zu Lenz<br />
Best.-Nr.<br />
37008<br />
914<br />
Modell: Aufbau und Griffstangen aus hochwertigem, schlagzähem Kunststoff; Türen zum Öffnen; Räder aus Metall; Räder auch<br />
innen profiliert; Innenseite der Ladefläche dreidimensional nachgebildet; Kupplung kompatibel zu Lenz; extra angesetzte Federpakete,<br />
Bremsanlage, Rangiergriff, Kniewelle, Signalhalter; Achsbremsgestänge mit Bremsbacken in Radebene; Federpuffer; Kurzkupplungskinematik<br />
Gedeckter Güterwagen Gklm 200<br />
„Oppeln“ der DB „Werkstattwagen“<br />
Betriebs-Nr. 30 80 945 5 348-1<br />
LIEFERTERMIN: 2. QUARTAL 2013<br />
Staubbehälterwagen Ucs 909<br />
der EVA<br />
Betriebs-Nr. 43 80 910 4 480-2<br />
Mit Einführung der 12-stelligen UIC-Nummer<br />
wurden die Kds 54 in Ucs 908 umgezeichnet.<br />
Noch während die Beschaffung der Ucs 909<br />
lief, wurde eine Anzahl Kds 54/Ucs 908 in Kds<br />
56/Ucs 909 umgebaut. Beide Typen bildeten<br />
viele Jahre das Rückgrat der Staubgutwagen<br />
bei der DB. Der größte Bestand an Kd/Kds 54<br />
soll 1965 bestanden haben, als man 1.232<br />
Wagen zählte. Erste Abgänge gab es 1967 als<br />
86 Wagen verkauft wurden. Weitere Verkäufe<br />
an EVA und VTG folgten in späteren Jahren,<br />
sodass 1990 noch 953 im Bestand geführt<br />
wurden.<br />
LIEFERBAR<br />
Offener Güterwagen Omm 52<br />
der DB<br />
Betriebs-Nr. 866 668<br />
Nach dem Omm 37 war der Omm 52 der am<br />
zweithäufigsten gefertigte Neubauwagen der<br />
DB und dementsprechend in fast jedem<br />
Güterzug zu finden. Transportiert wurde vor<br />
allem witterungsunempfindliches Schüttgut,<br />
was der damaligen Energieversorgungslage<br />
entsprechend vor allem Kohle bedeutete. In<br />
langen Reihen kündeten die O-Wagen im<br />
Ruhrgebiet und an der Saar von der damals<br />
noch auf vollen Touren laufenden Steinkohleförderung.<br />
LIEFERBAR<br />
WAGEN<br />
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