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Bild 5: Frage nach dem Besitz von Fahrerlaubnissen und dem
jeweiligen Erwerbsjahr im Personenfragebogen (PAPI)
der MiD 2002
4.1.2 Ergebnisse
In Tabelle 6 sind die Eckwerte zum Führerscheinbesitz,
wie sie sich aus MiD 2002 ergeben, differenziert
nach Geschlecht und nach Altersgruppen ausgewiesen.
Um die Ergebnisse der betrachteten verschiedenen
Erhebungen vergleichen zu können, wird zusätzlich
die Fahrerlaubnisquote der 18- bis 84-Jährigen
berechnet und ausgewiesen. In der Tabelle 7
wurde der Fahrerlaubnisbesitz für diese Bevölkerungsgruppe
weiter nach Deutsch/Nicht deutsch differenziert;
die Fallzahlen der nicht deutschen Personen
in der Stichprobe der MiD 2002 lassen eine Differenzierung
nach Altersklassen nicht zu.
Der große Stichprobenumfang von insgesamt
61.700 Personen gestattet auch differenzierte Auswertungen
nach Altersjahrgängen. 37 Bild 7 zeigt
nach Geschlechtern getrennt die Altersstruktur
2002 der Pkw-Fahrerlaubnis-Besitzer (dunkelgrauund
die der Gesamtbevölkerung (dunkelgrau
einschließlich der hellen Rechtecke für die Einwohner
ohne Pkw-Fahrerlaubnis). Der Unterschied
zwischen den Geschlechtern wird unmittelbar deutlich:
Für die Personen unter 30 bestehen kaum Unterschiede
im Pkw-Fahrerlaubnisbesitz. Etwa ab
dem Jahrgang 1958 liegt der Anteil der Pkw-Fahrerlaubnisinhaberinnen
(er beträgt weniger als
90 %) mehr als 5 Prozentpunkte unter dem der
Männer, deren Anteil rund 95 % beträgt. Ab Jahrgang
1946 erhöht sich die Differenz auf über 10
Prozentpunkte und ab Jahrgang 1932, also für im
Erhebungsjahr mindestens 70-jährige Personen,
beträgt der Pkw-Fahrerlaubnisanteil bei Männern
noch 80-90 %, bei den Frauen ist dagegen über die
Hälfte ohne Führerschein.
In MiD 2002 wurde nicht nur nach dem Besitz, sondern
auch nach dem Jahr des Fahrerlaubniserwerbs
gefragt. Der aus der MiD 2002 resultierenden
Verteilung der Erwerbsjahre der Pkw-Fahrerlaubnisse
kann die Zeitreihe der Erteilungen der
Pkw-Fahrerlaubnisse des KBA gegenübergestellt
werden. 38 Dabei ist zu beachten, dass es sich bei
den vom KBA ausgewiesenen Erteilungen nicht nur
um Ersterteilungen handelt, sondern Neuerteilungen
nach vorangegangener Entziehung, Umschreibungen
(jedoch keine Umschreibungen von DDR-
Fahrerlaubnissen) und Erteilungen an Inhaber ausländischer
Fahrerlaubnisse ebenfalls enthalten
sind. 39 Weiterhin ist zu beachten, dass sich die
KBA-Erteilungen in den Jahren vor 1990 nur auf
Westdeutschland, die Erwerbsjahre der MiD 2002
hingegen auf West- und Ostdeutschland beziehen.
Aus den genannten Aspekten folgt, dass die Verteilung
der Erwerbsjahre für die Pkw-Fahrerlaubnis
der MiD 2002 für die Jahre vor 1990 im Prinzip über
den Werten des KBA liegen müsste und seit der
Wiedervereinigung eine Angleichung zu beobachten
sein müsste.
Bild 6 zeigt, dass diese Tendenzen mit einigen Abweichungen
in den Ergebnissen aufscheinen: Für
die Jahre vor 1990 ist die Zahl der Erteilungen der
MiD 2002 größer als die des KBA (Ausnahme die
Jahre 1974 bis 1977), für die Jahre nach 1990 ist
eine deutliche Umkehr der Zahlenverhältnisse zu
erkennen. Unter Berücksichtigung der in den KBA-
Daten enthaltenen Neuerteilungen etc. schrumpft
die Differenz zwischen beiden Verteilungen erheblich
zusammen.
37 Erst bei den über 80-jährigen Personen sind die Fallzahlen
so niedrig, dass Zusammenfassungen erforderlich sind.
38 Kraftfahrt-Bundesamt, Statistische Mitteilungen, Reihe 6:
Fahrerlaubnisse. Flensburg, jährlich. Die Werte der MiD
2002 in der Grafik sind geglättet, da gerade Jahreszahlen in
der Erinnerung offensichtlich bevorzugt wurden.
39 Für die Jahre 1992 bis 1998 werden in der Kategorie Neuerteilung
zwischen 123.000 und 131.000 Fahrerlaubnisse der
Klasse 3 (Pkw) und in der Kategorie Umtausch zwischen
3.000 und 5.000 Fahrerlaubnisse dieser Klasse ausgewiesen.
Der Kategorie Erteilung an Inhaber ausländischer Fahrerlaubnisse
sind für die Jahre 1992 und 1996 zwischen
115.000 und 168.000 Fahrerlaubnisse (Klasse 3, Pkw) zugewiesen,
in den beiden Folgejahren fallen nur noch etwa halb
so viele Erteilungen dieser Klasse in diese Kategorie.