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Als Fazit bleibt festzuhalten, dass die MiD 2002 in
Bezug auf das Jahr des Fahrerlaubniserwerbs für
Pkw plausible Ergebnisse liefert.
Ein Beispiel für eine mögliche Auswertung der Information
zum Fahrerlaubniserwerbsjahr ist die Betrachtung
im West-Ost-Kontext. So zeigt der Vergleich
absoluter hochgerechneter Werte zum Pkw-
Fahrerlaubniserwerb je nach Jahr des Erwerbs differenziert
nach alten und neuen Bundesländern
eine sich relativ stark qualitativ wie auch quantitativ
unterscheidende Verteilung (Bild 8). Allein aufgrund
der ungleichen Alters- und Siedlungsstrukturen im
östlichen bzw. westlichen Teil Deutschlands überrascht
es nicht, dass die jeweiligen Zahlen jährlich
erworbener Pkw-Fahrerlaubnisse zwischen Ost
und West deutlich auseinanderfallen. Es zeigt sich
aber auch der Effekt der Motorisierungswelle nach
der Wende mit überdurchschnittlich vielen Fahrerlaubniserteilungen.
40
Eine weitere Besonderheit bei der Darstellung der
erhobenen Daten zum Erwerbsjahr der Fahrerlaubnis
– in diesem Fall der Pkw-Fahrerlaubnis – ist die
bei der Datenaufbereitung verwendete Glättung der
aggregierten Angaben. Eine nicht geglättete Aus-
40 Die Aufteilung der Bevölkerung bzw. Fahrerlaubnisse nach
Ost und West erfolgt auf Basis des Befragungsjahrs 2002,
d. h., der Anstieg in den alten Bundesländern dürfte auch auf
die hohen Ost-West-Wanderungen zurückzuführen sein.
Personen Fallzahl 1
n
Bevölkerung 1
in 1.000
Tab. 7: Fahrerlaubnis-Quoten für Deutsche und Nichtdeutsche aus MiD 2002
weisung der Werte zeigt eine auffällige Neigung der
Befragten zur Nennung von geraden bzw. runden
Zahlen bei der Angabe des Führerschein-Erwerbsjahres.
Mit der Glättung solcher Ergebnisse oder
der Zusammenfassung von Jahren kann man den
beschriebenen Bias näherungsweise korrigieren.
Betrachtet man die geglätteten Ergebnisse aus Bild
8, so sieht man, dass nach einem fast kontinuierlichen
Anstieg – angefangen bei der Nachkriegszeit
bis ca. 1980 – der Anzahl jährlich erworbener Pkw-
Fahrerlaubnisse eine Dekade der Stagnation folgt,
an die sich ein leichter Rückgang der berichteten
Erwerbszahlen anschließt. Mit Ausnahme der Jahre
1989 bis 1993, d. h. unmittelbar nach der Wiedervereinigung,
als in Ostdeutschland der Pkw-Führer-
darunter mit Fahrerlaubnis für
Moped/Mofa Pkw Lkw Motorrad Moped/Mofa Pkw Lkw Motorrad
in 1.000 in %
Männer
deutsch 22.850 30.808 14.027 28.676 6.818 11.575 45,5 93,1 22,1 37,6
nicht deutsch 751 1.126 292 979 111 194 25,9 87,0 9,8 17,2
Gesamt 23.601 31.933 14.319 29.655 6.929 11.769 44,8 92,9 21,7 36,9
Frauen
deutsch 24.186 32.524 6.074 25.492 328 2.203 18,7 78,4 1,0 6,8
nicht deutsch 772 1.021 112 683 5 46 11,0 66,9 0,5 4,5
Gesamt 24.958 33.546 6.187 26.174 333 2.249 18,4 78,0 1,0 6,7
Gesamt
deutsch 47.036 63.332 20.102 54.168 7.146 13.778 31,7 85,5 11,3 21,8
nicht deutsch 1.523 2.147 404 1.662 115 240 18,8 77,4 5,4 11,2
Gesamt 48.559 65.479 20.506 55.830 7.262 14.018 31,3 85,3 11,1 21,4
1 Personen im Alter von 18 bis 84 Jahren
Quellen: Mobilität in Deutschland 2002. Berechnungen des DIW Berlin
Bild 6: Jährliche Erteilungen von Pkw-Fahrerlaubnissen nach
KBA und MiD 2002