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Schließlich gab es weitere Änderungen im Befragungs-
und Auswertungsverfahren, die aber überwiegend
die Tankbucherhebung betreffen und für
die Fragen zum Fahrerlaubnisbesitz qualitätsneutral
sein dürften.
4.3.2 Ergebnisse
Für die im Folgenden präsentierten Ergebnistabellen
sind die vom IfV erstellten Datensätze für die
Jahre 1998 bis 2003 vergleichbar aufbereitet und
ausgewertet worden. Vom IfV wird für jedes Jahr
eine querschnittsorientierte Hochrechnung vorgenommen;
diese Hochrechnungsfaktoren wurden
verwendet.
Für den Anteil der Pkw-Fahrerlaubnisbesitzer ergibt
sich eine gute Übereinstimmung mit den Ergebnissen
der Erhebung MiD 2002. Die Zahl der Personen
mit Pkw-Fahrerlaubnis ist von 1999 bis 2003
nahezu kontinuierlich von 49 auf fast 51 Mio. Personen
gestiegen (Tabelle 17).
Bei der Interpretation der zeitlichen Entwicklung der
Ausstattungsquoten muss das Problem der z. T.
kleinen Fallzahlen 47 sowie der Erhebungs-Methodik
berücksichtigt werden. Im fahrfähigen Alter von
18 bis unter 85 Jahren sind jährlich nur zwischen
211 und 256 Personen ohne Pkw-Fahrerlaubnis.
Etwas höher sind die Fallzahlen, wenn die Besitzer
von Motorrad-Fahrerlaubnissen betrachtet werden.
Die in 2003 niedriger als in 2002 ausgewiesene
Quote von Pkw-Fahrerlaubnisbesitzern kann methodische
Effekte haben. Wie bereits dargestellt ist
die Stichprobe in 2003 durch zwei Institute erhoben
worden; bei den von infas befragten Erstteilnehmern
ist die Fahrerlaubnisbesitzquote niedriger als
bei den durch Infratest befragten Wiederholern.
Da im Panel dieselben Personen wiederholt befragt
werden, ist es möglich festzustellen, welche Personen
von einem Befragungsjahr zum nächsten eine
Fahrerlaubnis erworben haben oder keine Fahrerlaubnis
mehr besitzen. Die Fallzahlen sind mit 196
Fahrerlaubnisneulingen bzw. 113 Personen, für die
die Abschaffung der Pkw-Fahrerlaubnis berichtet
wird, gering, selbst wenn die Übergänge aller Befragungsjahre
zusammengefasst werden. Darüber
hinaus ist rund die Hälfte dieser Angaben als Aus-
47 Als Faustregel, wenn eine differenzierte Varianzschätzung
nicht möglich ist, rechnet man bei einer Fallzahl von 600 mit
einem statistischen Fehler von +-4 %, bei 1.000 Fällen mit
+-3 %, bei 2.000 fällen mit +-2 %.
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füllfehler anzusehen, denn für diese Personen werden
in beiden Jahren Fahrten als Pkw-Fahrer berichtet.
Dies wird darauf zurückzuführen sein, dass
– mit Ausnahme der Wegetagebücher – dem Haushalt
freigestellt ist, welche Person die Auskünfte auf
Haushaltsebene erteilt. Damit können unterschiedliche
Haushaltsmitglieder mit unterschiedlichem
Wissensstand in den drei Befragungsjahren antworten.
Eine Ursache für die geringen Fallzahlen
für Wechsler dürfte darin liegen, dass die angeworbenen
Haushalte vorab bereits vor der ersten Befragungswelle
nach ihrer Bereitschaft zur dreifachen
Teilnahme gefragt werden und so die Vermutung
einer Verzerrung (bias) der Stichprobe in Richtung
von Haushalten, die eine weitgehende Stabilität
ihrer Lebensumstände (bzgl. Wohnen, Gesundheit
etc.) erwarten, eine hohe Plausibilität hat.
Personen
nach Geschlecht
1998 1999 2000 2001 2002 2003
Bevölkerung in 1.000 1)
Männer 23.109 29.184 29.257 29.625 29.645 29.558
Frauen 25.361 31.847 31.693 32.075 30.004 31.852
Gesamt 48.470 61.031 60.950 61.700 59.649 61.410
darunter mit Pkw-Fahrerlaubnis
Männer 20.857 25.644 26.271 26.493 26.812 27.314
Frauen 19.542 23.345 23.702 23.842 23.281 23.586
Gesamt 40.399 48.989 49.973 50.336 50.093 50.900
darunter mit Mofa-, Moped-, Motorrad-Fahrerlaubnis
Männer 6.355 8.745 7.780 9.322 9.807 10.017
Frauen 902 1.816 1.645 2.708 3.027 3.633
Gesamt 7.256 10.561 9.425 12.030 12.833 13.650
Anteil mit Pkw-Fahrerlaubnis in %
Männer 90,3 87,9 89,8 89,4 90,4 92,4
Frauen 77,1 73,3 74,8 74,3 77,6 74,0
Gesamt 83,3 80,3 82,0 81,6 84,0 82,9
Anteil mit Mofa-, Moped-, Motorrad-Fahrerlaubnis in %
Männer 27,5 30,0 26,6 31,5 33,1 33,9
Frauen 3,6 5,7 5,2 8,4 10,1 11,4
Gesamt 15,0 17,3 15,5 19,5 21,5 22,2
Fallzahlen n
Männer 646 829 685 838 728 842
Frauen 683 893 774 978 832 944
Gesamt 1.329 1.722 1.459 1.816 1.560 1.786
1) Deutsche Bevölkerung von 18 bis 84 Jahren,1998 nur Westdeutschland
Quellen: Mobilitätspanel, Berechnungen des DIW Berlin
Tab. 17: Eckdaten des Mobilitätspanels zur Bevölkerung und
zum Fahrerlaubnisbesitz