FluSi205.V5.qxp - Luftwaffe

Bild: Archiv GenFlSichhBw
Bravo gut
gemacht
Am 09. März meldete sich Stabsfeldwebel Schade (LTG 62) als
zuständiger Am 09. März Flugplatzmeister meldete sich Stabsfeldwebel beim Flugsicherheitsoffizier, Schade (LTG weil 62) als er
bei zuständiger einer Kontrollfahrt Flugplatzmeister Ölspuren beim auf der Flugsicherheitsoffizier, Taxiway und der Runway weil er
bemerkt bei einer hatte. Kontrollfahrt Ölspuren auf dem Taxiway und der
Aufgrund Runway der bemerkt zeitlichen hatte. Zuordnung (die Ölspuren waren kurz vorher
Aufgrund noch nicht der da) zeitlichen konnte Zuordnung ein Luftfahrzeug (die Ölspuren im Platzflugbetrieb waren kurz
ermittelt vorher noch werden. nicht da) konnte ein Luftfahrzeug im Platzflugbetrieb
der ermittelt Landung werden. stellte das technische Personal der Wartung
Nach
einen Nach starken der Landung Ölverlust stellte an das Triebwerk technische II fest. Personal Bei der der folgenden Wartung
Kontrolle einen starken wurde Ölverlust eine defekte an Triebwerk Dichtung II fest. am Deckel Bei der der folgenden dritten
Ölleitung Kontrolle (PCU) wurde ermittelt. eine defekte Dichtung am Deckel der dritten
Durch Ölleitung das (PCU) umsichtige ermittelt. und verantwortungsvolle Handeln des
Flugplatzmeisters Durch das umsichtige konnte und wahrscheinlich verantwortungsvolle ein Zwischenfall Handeln oder des
Schlimmeres Flugplatzmeisters verhindert konnte werden. wahrscheinlich ein Zwischenfall oder
Der Schlimmeres Vorfall zeigt verhindert aber auch, werden. dass eine Lösung des „PCU-Problems“
dringend Der Vorfall notwendig zeigt aber ist (siehe auch, Zwischenfall dass eine 04/027 Lösung vom des LTG „PCU- 62).
Problems“ dringend notwendig ist (siehe Zwischenfall 04/027
vom LTG 62).
II/2005 FLUGSICHERHEIT
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