Gefahrgut Informationsmappe ADR/GGVSEB - Hellmann Worldwide ...

Beim Hamburger Verdeck ist die Belastung der
seitlichen Laderaumbegrenzung wie folgt unterteilt:
‣ 24% bis zur Oberkante der
Ladebordwand
‣ 6% bis zum Fahrzeugdach
Eine Doppelstockbeladung führt dazu, dass das
Fahrzeug einen sehr hohen Schwerpunkt bekommt. Dadurch ist
das Fahrzeug extrem kippgefährdet.
Bei einer Doppelstockbeladung werden auch die seitlichen
Fahrzeugaufbauten sehr stark belastet.
5.3.3 Ladungssicherung Grundlagen:
Ladungssicherung hat für die Bedingungen im "normalen Fahrbetrieb" zu erfolgen. Nun ist unter
normalen Fahrbetrieb aber nicht die ruhige, vorausschauende und kontrollierte Fahrt zu
verstehen.
Die Ladung muss gegen die auftretenden Beschleunigungskräfte bei Vollbremsung,
starken Ausweichmanövern, Kurvenfahrten und Anfahren gesichert werden.
Wird ein Fahrzeug durch eine Vollbremsung zum Stehen gebracht, so wirkt auf die Ladung das
0,8-fache des Ladungsgewichts als Beschleunigungskraft nach vorne.
Bei Kurvenfahrten, Ausweichmanövern oder bei der Beschleunigung wirkt das 0,5-fache des
Ladungsgewichtes.
Den Beschleunigungskräften wirkt die Reibkraft entgegen. Sie ist abhängig von der
Werkstoffpaarung Ladung zu der Ladefläche. Durch die Reibung wird nur ein Teil der
wirksamen Kräfte abgefangen.
Zusätzlich muss die Ladung in alle Richtungen gesichert werden, damit Sie ihre Position auf
der Ladefläche während der Fahrt beibehält und nicht verrutscht.
THINKING AHEAD – MOVING FORWARD
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