Gefahrgut Informationsmappe ADR/GGVSEB - Hellmann Worldwide ...

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5.3.9 Zusätzliche Sicherungsmittel bei Teilbeladung/-entladung: Klemmbrett Kopfbucht Klemmstange Kraftschlüssige Ladungssicherung kann erreicht werden durch: Niederzurren Es gelten für jeden Transport folgende Grundregeln: 1. Je nach Ladegut ist ein geeignetes Fahrzeug erforderlich, das durch Aufbau und Ausrüstung die durch die Ladung auftretenden Kräfte sicher aufzunehmen vermag. 2. Der Ladungsschwerpunkt soll möglichst auf der Längsmittellinie des Fahrzeugs liegen und ist so niedrig wie möglich zu halten. Schweres Gut unten, leichtes Gut oben. 3. Zulässiges Gesamtgewicht bzw. zulässige Achslasten nicht überschreiten. Mindestachslast der Lenkachse nicht unterschreiten. Bei Teilbeladung für Gewichtsverteilung sorgen, damit jede Achse anteilmäßig belastet wird. THINKING AHEAD – MOVING FORWARD 55
4. Ladung so verstauen oder durch geeignete Hilfsmittel sichern, dass sie unter üblichen Verkehrsbedingungen nicht verrutschen, verrollen, umfallen, herabfallen oder ein Kippen des Fahrzeugs verursachen kann. Vollbremsungen, scharfe Ausweichmanöver sowie unvorhersehbare schlechte Straßen- und Witterungsverhältnisse gehören zu den üblichen Verkehrsbedingungen und sind durch entsprechende Ladungssicherung zu berücksichtigen. 5. Fahrgeschwindigkeit je nach Ladegut auf Straßen- und Verkehrsverhältnisse sowie auf die Fahreigenschaften des Fahrzeugs abstimmen. 5.3.10 Zusammenfassung Ladungssicherung: ‣ Als Verlader, Absender, Frachtführer und Fahrer sind Sie immer für die Ladungssicherung mitverantwortlich; ‣ Die Anforderungen an das Fahrzeug ergeben sich aus dem Gewicht und Größe der Ladung; ‣ Das ordentliche Verladen von Gütern ist der Hauptfaktor für die Schadensminderung; ‣ Die Beladung darf die Fahrstabilität nicht beeinflussen; ‣ Die Ladefläche muss sauber und fettfrei sein; ‣ Sicherungsmittel müssen den Sicherungskräften genügen und im einwandfreien Zustand sein; ‣ Die Sicherungsmethode muss wirtschaftlich sinnvoll sein und den Belastungen entsprechen. ‣ (Formschluss / Kraftschluss oder eine Kombination dieser Methoden); ‣ Vor Fahrtbeginn Fahrzeug und Ladung auf Verkehrs- und Betriebssicherheit prüfen; ‣ Beim Lösen der Zurrmittel darauf achten, dass die Ladung frei stehen bleibt; ‣ Beschädigte Versandstücke mit <strong>Gefahrgut</strong> dürfen grundsätzlich nicht zur Verladung kommen und müssen separiert werden; Achtung, Korrektur der Beförderungspapiere wenn notwendig. ‣ Ladungsgewichte müssen auf dem Fahrzeug so verteilt werden, dass die zulässigen Achslasten nicht überschritten oder unterschritten werden. THINKING AHEAD – MOVING FORWARD 56
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3.8 Verantwortliche Erklärung nach
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Seite 7 und 8: 1.4 Bußgeldkatalog (Beispiele) §
Seite 9 und 10: 1.5.4 Güter mit hohen Gefahrenpote
Seite 11 und 12: 2. Gefahrgutklassen Es gibt 9 unter
Seite 13 und 14: 2.2 Klasse 2: Gase Gefahrzettel: Ha
Seite 15 und 16: 2.4 Klasse 4.1: Entzündbare feste
Seite 17 und 18: 2.6 Klasse 4.3: Stoffe, die in Ber
Seite 19 und 20: 2.8 Klasse 5.2: Organische Peroxide
Seite 21 und 22: 2.10 Klasse 6.2: Ansteckungsgefähr
Seite 23 und 24: 2.12 Klasse 8: Ätzende Stoffe Gefa
Seite 25 und 26: 3. Erforderliche Begleitpapiere bei
Seite 27 und 28: • Verwendung von Bergungsverpacku
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Seite 33: Beschädigte, defekte oder undichte
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Seite 38 und 39: 4.9 Beförderung von Gefahrgut in b
Seite 40 und 41: Ausrichtungspfeile bei begrenzten M
Seite 42 und 43: 4.9.2 Neue Regelung für die Beför
Seite 44 und 45: ) Container, mit denen Versandstüc
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