Broschüre "Barrierefrei bauen für alle" - Bottrop

Fußgängerquerungen
an Querungsstellen (entsprechend der DIN 18024-1) grundsätzlich
Bordsteine auf 3 cm über Straßenniveau absenken
auf 3 cm abgesenkte Bordsteine visuell kontrastreich gestalten
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Die DIN 32984 gibt folgende Hinweise zu Fußgängerquerungen:
Querungsstellen an Fußgängerüberwegen (Zebrastreifen) und
Fußgängerfurten (mit Lichtsignalanlagen) sind durch Bodenindikatoren
anzuzeigen. Bei ungesicherten Querungen ist in Abstimmung mit den
örtlichen Blinden- und Sehbehindertenvereinen zu prüfen, ob eine Anzeige
erfordern sollte.
Ein Auffindestreifen aus Noppenplatten führt zur Querungsstelle. Er
verläuft quer über die Gehbahn und ist mindestens 60 cm, vorzugsweise
90 cm tief. Er endet in Richtung Bordsteinkante an einem Richtungsfeld,
dessen Rippen die Gehrichtung zum Überqueren der Straße anzeigen.
Das Richtungsfeld hat mindestens die Breite des Auffindestreifens,
vorzugsweise der gesamten Furt und misst quer zur Bordsteinkante
mindestens 60 cm. Bei Fußgängerüberwegen sollte das Richtungsfeld die
Breite der Furt haben.
Querungsstellen mit differenzierter Bordhöhe weisen separate Bereiche
auf für Menschen, die auf einen Rollstuhl oder Rollator angewiesen sind
einerseits und für blinde und sehbehinderte Menschen andererseits. Der
Querungsbereich für blinde und sehbehinderte Menschen liegt auf der
kreuzungsabgewandten Seite, der der Rollstuhl- und Rollatornutzer auf
der kreuzungszugewandten Seite.
Der für blinde Menschen vorgesehene Querungsbereich hat mindestens
eine Bordhöhe von 6 cm, im Bereich gemeinsamer Rad- und Gehwege hat
dieser Querungsbereich eine Bordhöhe von 3 cm (Empfehlung nach dem
Leitfaden 2012 – Barrierefreiheit im Straßenraum von Straßen NRW). Zu
dem Querungsbereich für blinde Menschen führt eine Kombination aus
Auffindestreifen und Richtungsfeld. Der Bereich für Rollstuhlnutzer ist
entsprechend der DIN 32984 auf das Fahrbahnniveau abzusenken. Die
maximale Breite beträgt 100 cm. Die Bereiche mit Bordhöhen unter 3 cm
sind für blinde und sehbehinderte Menschen durch ein Sperrfeld
abzusichern. Dieses Sperrfeld besteht aus Rippenstrukturen parallel zum
Bord von mindestens 60 cm, vorzugsweise 90 cm Tiefe über die gesamte
Breite der Absenkung.
Bei Straßen mit starker Verkehrsbelastung sollte eine ausreichende
Anzahl gesicherter Querungen (Zebrastreifen, Ampel, Mittelinseln)
angeboten werden. Diese sollten durch Bodenindikatoren am jeweiligen
Fahrbahnrand auch für blinde und sehbehinderte Menschen so gesichert
sein, dass ein unbewusstes Betreten der Fahrbahn vermieden wird. (Siehe
Abschnitt „Blindenleitsystem“, Seite 61)
möglichst lichtzeichengeregelte Überwege mit Blindensignalgebern (mit
Vibrationsplatte) versehen
Bewegungsfläche auf Fußgängerschutzinseln:
300 cm – 400 cm breit und 250 cm tief