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enault war noch nie bekannt für langweilig
gestaltete Autos, kein Wunder also, dass
der neue Clio ein Hingucker werden würde.
Durch die dezente Ausbuchtung der Flanken und
der kräftig ausgeführten Leisten knapp oberhalb
der Schweller wird aus dem Kleinwagen ein
optischer Athlet. So ganz klein übrigens ist das
Segment anno 2013 nicht mehr – mit einer Außenlänge
von 4,08 Metern war man vor wenigen
Jahren noch im Club der unteren Mittelklässler.
Daher liegt auf der Hand, dass es sich im Clio gut
sitzen lässt und der Fronttriebler auch wunderbar
geeignet ist, um weite Strecken souverän abzuspulen.
Luftige Platzverhältnisse vorn und auch
hinten sorgen für Wohlfühlstimmung unabhängig
von der Körpergröße. Darüber hinaus haben die
Verantwortlichen bequeme Stühle installiert, auf
denen man ermüdungsfrei viele Hundert Kilometer
zurücklegen kann. Mit einem maximalen Laderaumvolumen
von 1.380 Litern bei umgeklappten
Rücksitzen macht sich der Franzose auch bei
Baumarkt-Einkäufen recht gut.
Mit dem Clio führte Renault ein neues Bedienkonzept
ein; nach kurzer Eingewöhnungszeit
kommt man mit dem dazugehörigen Touchscreen
gut zurecht, der bereits ab dem zweiten Ausstattungsniveau
„Dynamique“ serienmäßig an Bord
ist und sogar ein Navigationssystem umfasst.
Schon nach kurzer Sichtung wird klar, worauf die
Innenarchitekten hinauswollten: nämlich eine
möglichst knöpfchenreduzierte Konsole schaffen.
Dieses Ziel wurde erreicht – rechts neben
dem Bildschirm gibt es das Steuermodul, der
Rest wird auf dem Monitor angezeigt. Okay, bei
den gewohnten Bediensatelliten am Lenkrad ist
man geblieben samt der Art und Weise, wie bei
Renault der Tageskilometerzähler genullt wird.
Einfach die beiden Tasten am rechten Lenksäulenhebel
gleichzeitig drücken für ein paar
Sekunden. Und auch das Lenkrad selbst enthält
Schalter, schließlich gibt es auch bei Kleinwagen
eine Menge zu regeln, da kommt man ohne eine
gewisse Anzahl an Tastern eben kaum aus.
Ein Hauch von Avantgardismus kann die französische
Marke nicht verleugnen, wie an den
zentralen Anzeigen zu sehen ist. Da haben sich
Designer wie Techniker ausgetobt; innerhalb des
verschachtelten Rahmens sitzen Drehzahlmesser
in klassischer Analogform sowie der Tacho als digitale
Ausgabe. Übersichtlicher als große Ziffern
Großtouring
Renault leistet sich als einer der wenigen
Hersteller den Luxus eines
Kleinwagen-Kombis. Das ist keine
schlechte Idee, schließlich wird das
Plus an Praxistauglichkeit auch in
diesem Segment geschätzt. Flottenmanagement
war mit dem Clio Grandtour
1.5 dCi ausgiebig unterwegs.
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Flottenmanagement 4/2013