Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de

WISSEN
Akku-Ladezeiten um die
fünf Minuten sind derzeit
noch unvorstellbar
hen – innerhalb Europas sollen es sogar bis zu
500.000 sein.
Ein guter Grund, die Akku-Entwicklung zügig
voranzutreiben. Kein Wunder, dass die Europäische
Union eine Milliarde Euro bereitstellt, um
das Kohlenstoff-Wunder besser zu erforschen.
Das Material mit dem wabenförmig ausgebildeten
Muster ist besonders dünn und lässt sich in
Stapeln verarbeiten, was hohe Speicherkapazitäten
ermöglicht. Im Gegensatz zu heutigen
Lithium-Ionen-Speichern werden die künftigen
Graphen-Batterien ihre Energie wie Kondensatoren
in rasanter Manier aufnehmen und
abgeben können. Somit könnte der Akku eines
Elektroautos binnen weniger Minuten an der Ladesäule
wieder vollständig geladen werden, was
einer kleinen Revolution gleichkommen würde.
Mit einem Schlag wäre diese Spezies Automobil
praxistauglich – eine Eigenschaft, die ihr derzeit
abgeht.
Das US-amerikanische Unternehmen CalBattery
plant Medienberichten zufolge die Entwicklung
einer Batterie mit einer Reichweite von fast 500
Kilometern. Nicht genug damit, dass sich die
Reichweiten vervielfachen würden – auch die
Herstellungskosten der neuen Speicher sollen
sich mindestens halbieren. Sollten sich die Ankündigungen
tatsächlich als brauchbar erweisen,
dürfte die Elektroauto-Entwicklung eine
neue Dynamik erhalten. Rund eine Million Fahrzeuge
mit E-Maschine möchte die Bundesregierung
bis 2020 auf deutschen Straßen sehen, ein
kaum erreichbares Ziel angesichts hoher Kosten
und fehlendem Alltagsnutzen. Letzterer Problempunkt
wäre dann endgültig abgehakt; nur
wann tatsächlich das erste Auto mit einer solchen
Batterie im Schauraum zu bewundern ist,
steht heute noch in den Sternen. Vielleicht im
nächsten Jahrzehnt.
Mit Graphen-Akkus könnte das Problem
der Strommitnahme gelöst werden
Fakt ist jedenfalls, dass die Entwicklung der
Speichertechniken mal wieder an Spannung gewonnen
hat. Neben der immer noch im Rennen
befindlichen Brennstoffzelle, mit der eine aufwendige
Infrastruktur verbunden ist, sind auch
noch weitere Akkutechniken in der Pipeline. Dazu
gehört freilich auch das Lithium-Luft-Prinzip, an
dem Forscher derzeit arbeiten. Bis Elektroautos
eine vollwertige Alternative zu herkömmlichen
Verbrennern darstellen, werden jedoch noch
viele Jahre ins Land gehen. Gewaltige Herausforderungen
stehen ins Haus, angefangen von
den Kosten über die Haltbarkeit bis hin zum
Thema Zuverlässigkeit. Unter Berücksichtigung
des teurer werdenden Sprits dürften die Stromer
ihre alten Verbrenner-Kollegen langfristig indes
ablösen. Im Laufe des nächsten Jahrzehnt wird
man klarer sehen.