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SPECIAL REIFEN UND REIFENHANDLING
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Grün
Der „Grüne Reifen“, ein Pneu aus nachwachsenden Rohstoffen mit nur geringen Anteilen
an fossilen Materialien, ist ein Traum jedes Reifenentwicklers. Beim Reifenhersteller Continental
arbeiten Chemiker daran, den Traum wahr werden zu lassen. Bereits heute ersetzen
sie fossile Öle durch Rapsöle sowie Polyester durch Rayon als Festigkeitsträger für den
Reifenunterbau (die Karkasse). Gleichzeitig werden Synthese- und Naturkautschuk durch
immer größere Anteile von recyceltem Gummi aus Altreifen ersetzt. Doch der Weg, so Dr.
Boris Mergell, Leiter der Material- und Prozesstechnik für Reifen von Continental, ist steinig.
Denn nicht alle in Reifen enthaltenen Rohstoffe können einfach durch nachwachsende
Stoffe ersetzt werden. Oft verschlechtern sich durch solche Stoffe die Bremseigenschaften
oder der Rollwiderstand. Bereits heute besteht ein normaler Continental-Pkw-Reifen
aus knapp 45 Prozent an
Rohstoffen, die nicht erdölbasiert
sind. Vielversprechend
als Ersatzstoff
ist derzeit beispielsweise
die Kautschukgewinnung
aus Löwenzahn, die die
Kautschukgewinnung aus
dem Gummibaum ersetzen
könnte.
Winterreifen
Der neue Dunlop Winter Response 2 ist ein Winterreifen für Kleinwagen
und Fahrzeuge der Kompaktklasse. Bei dem seit November 2012
verpflichtenden EU-Reifenlabel erreicht der Winter Response 2 in 16
der 22 erhältlichen Dimensionen die Bewertung B beim Kapitel Nasshaftung.
Die Labelwerte sind derzeit erwartete Werte, die bis zur
Markteinführung noch bestätigt werden müssen. Der Winter Response
2 ist der Nachfolger des Winter Response und soll die ideale Ergänzung
zum SP Winter Sport 4D sein, der den High-Performance-Bereich
des Dunlop Winterreifen-Portfolios abdeckt. Der Winter Response wird
in 22 Dimensionen von 155/65 R 14 bis
195/65 R 15 für die Wintersaison 2013
erhältlich sein. Gerade bei wichtigen
Sicherheitsaspekten wie den Bremseigenschaften,
dem Handling auf Eis und
Schnee sowie bei Nässe soll der Winter
Response 2 überzeugen. Durch innovative
Technologien konnten diese Eigenschaften
im Vergleich zum Vorgänger
verbessert werden. Die in 45 Grad angeordneten
Lamellen in Schulterbereich
wirken den Zentrifugalkräften entgegen
und verbessern die Haftung auf Schnee
und Eis bei Kurvenfahrt.
Nachfolger
Am 18. Juni 2013 stellt Apollo Vredestein seinen neuesten Ultra-High-Performance-Winterreifen
vor: den Wintrac xtreme
S. Der Reifen wurde in Zusammenarbeit mit dem italienischen
Designhaus Giugiaro entwickelt; einer Partnerschaft, die auch
für den Erfolg von Produkten wie den Ultrac Sessanta und den
Ultrac Vorti gesorgt hat. Als Nachfolgemodell des Wintrac xtreme
ist der Wintrac xtreme S auf die rauen Bedingungen der
kalten Jahreszeit ausgelegt. Durch seine ausgesprochen gute
Straßenhaftung und sein gutes Lenkverhalten wird der Wintrac
xtreme S zum besonderen Sicherheitsfaktor auf Schnee,
Eis und Schneematsch. Und dies gilt auch für trockene und
feucht-kalte Fahrbahnen. Die „Internal Sipe Locking Technology“
(ISLT, Technik der internen Lamellen) bringt diesen
Reifen noch weiter nach vorn. Mit dieser Technik kann sichergestellt
werden, dass der Wintrac xtreme S auch bei Höchstgeschwindigkeiten
eine hohe Stabilität aufweist.
Pflegebedürftig
Reifenplatzer sind bei sachgemäßer Behandlung
der Reifen inzwischen sehr selten geworden.
Bei mangelnder Pflege, zu geringem Luftdruck
und Beschädigungen kann es bei aller
technologischen Weiterentwicklung trotzdem
noch zur Havarie kommen. Dann ist vor allem
eines gefragt: Ruhe bewahren und das Fahrzeug
kontrolliert zum Stillstand bringen. Das
Horrorszenario Reifenplatzer lässt sich in der
Regel verhindern: „Wer seine Reifen schont,
Bordsteinrempler und andere Beschädigungen
vermeidet und stets auf den richtigen Luftdruck
achtet, kann seine Reifen in der Regel bis
an die gesetzlich vorgeschriebene Mindestprofiltiefe
von 1,6 Millimetern fahren“, sagt Michael
Staude von TÜV SÜD. Die Betriebsanleitung
und ein Aufkleber an der Innenseite von Tankklappe
oder Tür nennen den vom Autohersteller
festgelegten Fülldruck. Weil fast alle Autos mit
verschiedenen Reifengrößen gefahren werden
dürfen, gibt es unterschiedliche Werte für die
einzelnen Dimensionen.
SUV-Pneus
Reifenhersteller Hankook brachte in dieser Saison einen neu entwickelten
Hochleistungsreifen für SUV auf den Markt. Der neue
Dynapro HP2 ist ein straßenorientierter Reifen für die weiter stark
wachsende Fahrzeug-Klasse der immer beliebteren Sport Utility
Vehicles. Entwickelt für die modernen Straßen-Allradler trägt der
Hankook Dynapro HP2 den auch in diesem Segment gestiegenen
Anforderungen in den Bereichen Rollwiderstandsreduzierung und
Abrollgeräusch vermehrt Rechnung. So konnte das Geräusch-
Niveau des Dynapro HP2 mit Hilfe von bis in die Seitenwand reichenden
Einkerbungen in den Schulterblöcken um durchschnittlich
vier Prozent gegenüber dem Vorgänger-Profil
gesenkt werden, was
auch dem Fahrkomfort insgesamt
zugute kommt. Besonderer Wert
wurde beim Dynapro HP2 ebenfalls
auf den Bereich der Fahrsicherheit
gelegt. Durch den Einsatz einer
Voll-Silica-Laufflächenmischung
in Verbindung mit der speziell auf
Block-Ebene detail-optimierten
Profil-Gestaltung konnten sowohl
die Nassbremsleistung (acht Prozent)
als auch die Seitenführung
signifikant verbessert werden.
Weiterentwicklung
In Valencia präsentierte Pirelli den neuen Cinturato P7 Blue, den ersten Reifen,
der auf dem neuen EU-Reifenlabel eine A/A-Benotung vorweisen kann. Mit dem
Blue erweitert Pirelli sein Portfolio spezieller Reifen, die mit dem Ziel entwickelt
wurden, den immer individuelleren Kundenanforderungen zu entsprechen. Der
neue Reifen für Fahrzeuge der Mittel- und Oberklasse ist bereits im Markt erhältlich.
Als direkte Weiterentwicklung des Cinturato P7 steht der P7 Blue in einer
Reihe mit einem der weltweit ersten ökologischen High-Performance-Reifen. Der
neue Blue bietet sämtliche Leistungsmerkmale des Cinturato P7. Darüber hinaus
hat er beim Nassbremsen einen bis zu 2,6 Meter kürzeren Bremsweg als Reifen, die
in dieser Leistungskategorie auf dem Reifenlabel ein B aufweisen. Sein Rollwiderstand
ist um 23 Prozent geringer als bei Reifen, die in dieser Label-Kategorie mit
einem C bewertet sind. Daraus können jährliche Kraftstoffeinsparungen von 5,1
Prozent resultieren, was bei Durchschnittswerten einer Kostenersparnis von über
90 Euro entsprechen würde. Mit der jüngsten Entwicklung aus der Cinturato-Serie
reagiert Pirelli auf die steigende Nachfrage der Autofahrer nach ebenso sicheren
wie wirtschaftlichen Reifen.
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Flottenmanagement 4/2013