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INNOVATION
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Alternative
Am 25. Juni 2013 eröffnete Audi die e-gas-Anlage in Werlte. Damit baut Audi als erster Automobilhersteller
eine Kette nachhaltiger Energieträger auf. Die e-gas-Anlage arbeitet in
zwei Prozessschritten: Elektrolyse und Methanisierung. Im ersten Schritt nutzt die Anlage
überschüssigen Grünstrom, um Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff zu spalten. Der Wasserstoff
könnte als Treibstoff für Brennstoffzellen-Autos dienen. Derzeit fehlt hier jedoch
noch eine flächendeckende Infrastruktur.
Deshalb folgt unmittelbar der zweite
Verfahrensschritt: die Methanisierung.
Bei der Reaktion des Wasserstoffs mit CO 2
entsteht synthetisches Methan, das Audi
e-gas. Es ist mit fossilem Erdgas nahezu
identisch und wird über eine bereits vorhandene
Infrastruktur an die CNG-Tankstellen
bundesweit verteilt. Die Einspeisung
des Audi e-gases beginnt im Herbst
2013. Davon profitiert besonders der
Audi A3 Sportback g-tron. Der kompakte
Fünftürer, der sein Debüt Ende des Jahres geben wird, kann den CO 2 -neutralen Kraftstoff
nutzen. Er präsentiert den neuesten Stand der Gasantrieb-Technologie und wird ab circa
22.000 Euro netto (also wie der Diesel) erhältlich sein.
Batterieelektrisch
Der neue, batterieelektrische Ford Focus Electric ist in Deutschland ab sofort bestellbar.
Er kostet ab 33.605 Euro (netto) und kann von Gewerbekunden zu einer monatlichen Rate
von 466 Euro (netto) auch geleast werden. Beim Ford Focus Electric handelt es sich um
den ersten rein elektrisch angetriebenen Serien-Pkw (eine 5-türige Limousine). Dieser
vollwertige Fünfsitzer vereint Nachhaltigkeit
und Fahrdynamik ohne
CO 2 -Emissionen. Der Elektromotor
verspricht mit einer Leistung
von 107 kW (145 PS) dynamischen
Fahrspaß. Wie für Elektrofahrzeuge
typisch, steht das maximale Drehmoment
des Ford Focus Electric von
250 Nm bereits aus dem Stand heraus
zur Verfügung. Die Höchstgeschwindigkeit
beträgt 137 km/h, die
Beschleunigung von 0 auf 100 km/h
ist auf Wunsch in 11,4 Sekunden erledigt, die Reichweite soll rund 160 Kilometer betragen.
Der neue Ford Focus Electric steht an der Spitze einer neuen Familie elektrifizierter
Ford-Fahrzeuge, die im kommenden Jahr mit dem Ford C-MAX Energi Plug-in-Hybrid Zuwachs
erhält – gefolgt von dem neuen Ford Mondeo, der auf Wunsch auch als Hybridfahrzeug
erhältlich sein wird.
Aluminium-Luft-Batterie
Eine Innovation der israelischen Firma Phinergy soll es möglich machen, sein Auto einfach
mit Wasser statt Benzin aufzutanken. Wasser spielt bei der patentierten Innovation von
Phinergy eine zentrale Rolle. In Wasser steckt zwar keine hochkonzentrierte chemische
Energie, wie in Benzin, und mit Wasser alleine lässt sich in einer Batterie keine elektrische
Energie generieren, dennoch dient das Wasser als Hauptbestandteil des verwendeten
Elektrolyts der neuentwickelten Aluminium-Luft-Batterie. Hinzu kommen Natrium- oder
Kaliumhydroxid. Mit einer Kapazität von 0,3 kWh je Kilogramm (dabei sind alle Bauteile,
Elektrolyt und Gehäuse einberechnet) ist die spezifische Kapazität circa drei Mal so hoch
wie die handelsüblicher Lithium-Ionen-Batterien. Wenn das Elektrolyt nach einer gewissen
Kilometerlaufleistung mit Aluminium-
Ionen gesättigt ist, wird das gebrauchte
Wasser einfach durch neues Wasser ersetzt.
Irgendwann ist die Aluminium-Elektrode
aufgelöst und muss ausgetauscht werden.
Bereits heute fährt ein Prototyp mit Phingery-Batterie
in Tel Aviv. Hierfür wurde ein
handelsübliches Elektrofahrzeug mit der
neuen Technik ausgestattet.
Feldversuch
Nissan und DHL Japan haben im Zentrum der japanischen
Hauptstadt Tokio einen Feldversuch
mit dem rein elektrisch angetriebenen Transporter
e-NV200 gestartet. Dazu hat Nissan dem Logistikunternehmen
für rund drei Wochen einen
seriennahen Prototypen des e-NV200 zur Verfügung
gestellt. Er soll im Geschäftsviertel Marunouchi
– gelegen im Bezirk Chiyoda zwischen dem
Bahnhof Tokio und dem Kaiserpalast – im Paket-
Zustelldienst für Firmen und Geschäftskunden
Praxiserfahrungen sammeln. Die von Fahrern und
Flottenbetreibern übermittelten Rückmeldungen
geben Nissan wertvolle Hinweise zur Optimierung
der Produktionsfahrzeuge. Die Investitionen
in alternative Antriebe und die Verringerung
des CO 2 -Ausstoßes sind Teil des konzernweiten
Go-Green-Programms der Deutsche Post DHL. Es
beinhaltet ein konkretes Effizienzziel – die Verringerung
der CO 2 -Emissionen bis 2020 in Bezug auf
das Basisjahr 2007 um 30 Prozent.
Leistungsträger
Die Robert Bosch GmbH und die japanischen Unternehmen
GS Yuasa International Ltd. mit Sitz in
Kyoto und die Mitsubishi Corporation, Tokio, wollen
gemeinsam an der nächsten Generation von
leistungsstarken Lithium-Ionen-Batterien arbeiten.
Sie sind wesentliche Grundlage für die Mobilität
der Zukunft für zum Beispiel Hybrid- und reine
Elektrofahrzeuge. Ziel ist es, durch intelligentes
Zellmanagement und Fortschritte bei der Elektrochemie
und den Materialien, den Energieinhalt
signifikant zu steigern. Damit sollen Gewicht
und Platzbedarf sinken und die Reichweite von
Elektrofahrzeugen steigen. Der Start des Joint
Ventures mit Sitz in Stuttgart ist für Anfang 2014
vorgesehen. Die Gründung steht unter dem Vorbehalt
der kartellbehördlichen Zustimmung. Bosch
steuert sein Know-how bei Fertigungsprozessen
und Qualitätsmanagement für komplexe Großserienerzeugnisse
bei.
3. Generation
Das Institut für Kraftfahrzeuge (ika) hat gemeinsam
mit sechs Partnern im Rahmen des europäischen
Verbundprojekts ELVA in den vergangenen
zweieinhalb Jahren untersucht, welche Gestaltungsmöglichkeiten
Elektrofahrzeuge bieten. Als
Ergebnis werden drei Fahrzeugarchitekturen vorgestellt,
die Nutzeranforderungen und Antriebstechnologie
in Einklang bringen. Elektrisch angetriebene
Fahrzeuge eröffnen aufgrund der kompakten
Antriebe neue Gestaltungsmöglichkeiten.
Nicht nur deswegen verlangen sie neues Denken
in Bezug auf die Fahrzeugarchitektur und das
Design. Daher stand zu Beginn des europäischen
Verbundprojekts ELVA (Advanced Electric Vehicle
Architectures) die Frage, wie ein Elektrofahrzeug
zu gestalten ist, das in bestmöglicher Weise Kundenanforderungen
und technische Potenziale
vereint. Die Erwartung an Elektrofahrzeuge orientiert
sich sehr stark an dem Nutzen, den konventionelle
Automobile heute bieten. Dies wurde
durch eine zu Beginn des Projekts durchgeführte
Umfrage besonders in Bezug auf die Reichweite
sehr deutlich. Alle Ergebnisse des Projekts sind
auf der Website www.elva-project.eu abrufbar.
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Flottenmanagement 4/2013