Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de

PRAXIS
Hans-Joachim
Guth:
„Sinn und Zweck
der Software
ist die Automatisierung
von
Prozessen, die
Einbindung von
Lieferanten und
Dienstleistern
mit unterschiedlichsten
Konditionen“
ort gleichermaßen abgefragt und gepflegt werden
können, wurde ein weiteres Produkt von dem
Berliner Unternehmen für die Verwaltung des
Fuhrparks eingeführt. Hierbei handelt es sich
um Fleet+, mit dessen Hilfe Einsparpotenziale
im Fuhrpark aufgezeigt und die Fuhrparkverantwortlichen
bei der Verwaltung unterstützt werden
sollen.
Mittel- oder langfristig soll über Fleet+ auch
die Führerscheinkontrolle verwaltet werden,
da diese Funktionen ohnehin von der Software
unterstützt werden. Hierfür kommen auch die
unterschiedlichen Führerscheinkontrollsysteme
in Frage. Für diese Umsetzung müssen jedoch
zuvor alle Anforderungen seitens Schaeffler erörtert
werden, um auch hier individuelle Gegebenheiten
einzubinden. Denn „oft hat man zwar
Vorstellungen vom Funktionsumfang der Produkte,
stellt aber erst in der Projektphase fest,
welche zusätzlichen Features notwendig sind,
um effektiv arbeiten zu können“, berichtet Katrin
Gabriel und ergänzt, dass ihr in diesem Zusammenhang
kein Beispiel einfallen würde, bei
dem Carano keinen passenden Lösungsvorschlag
anbieten konnte. Bei so einem langfristigen Prozess
ergeben sich in der Umsetzung zahlreiche
Veränderungen und Anpassungen zum Beispiel
durch neue Gesetzesvorgaben oder andere nicht
vorhersehbare Einflüsse. „Das ist ganz natürlich,
da man mit dem Fortschreiten der Umsetzung
immer wieder einen neuen Blickwinkel erhält.
Hier konnten wir bereits im Vorfeld von den Erfahrungen
von Carano profitieren“, verdeutlicht
Rainer Morawietz.
Kommunikation ist alles
Sollte es doch mal zu dem Fall kommen, dass das
Screenshot der
Fuhrparksoftware
easy+
System nicht so funktioniert, wie es sich der
Benutzer vorstellt oder, ein anderes Problem
auftritt, ist der Griff zum Telefon ein probates
Mittel, um schnell eine Lösung zu finden. „Bereits
bei der Umsetzung des Projektes entwickelte
sich eine sehr intensive Arbeitsbeziehung
zu dem Helpdesk-Team von Carano“, erklärt
Rainer Morawietz. Deshalb gestaltet sich
eine Kontaktaufnahme denkbar einfach, sodass
Hilfestellungen zielgerichtet auf den Punkt
gebracht werden und effektiv zur Lösung beitragen.
Mindestens zwei Helpdesk-Mitarbeiter
kennen sich explizit mit den fuhrparkrelevanten
Vorgängen bei Schaeffler und den entsprechenden
technischen Details aus und sind somit
die ersten Ansprechpartner. Aber auch die etablierte
Möglichkeit über ein Ticket-System steht
im Bedarfsfall zur Verfügung. Die Direktkommunikation
zwischen den Dienstwagenfahrern
und dem Helpdesk ist nicht vorgesehen, da dies
bei so einem großen Fuhrpark nicht zielführend
umgesetzt werden kann und die Kanalisation
einiger Interessen an dem Fuhrparkleiter vorbeigeht.
Konzeptfahrzeug zum Thema
Elektromobilität mit aktiver
Drehmomentverteilung
Ausblick
Die Einbindung einer Eigentankstelle in die Prozesse
der Fuhrpark-Software ist ein Projekt, das
man gemeinsam umsetzen wird. Ebenso denkt
man über den Einsatz der Software in den Geschäftsstellen
im Ausland nach. Eine Entscheidung
darüber ist allerdings noch nicht gefallen.
Zukünftig sollen mobile Services Fuhrparkleitern
sowohl die Nutzung von Elektrofahrzeugen
als auch den Fuhrparkalltag erleichtern.
In einem Forschungsprogramm mit dem Bundesministerium
für Wirtschaft und Technologie
sowie mit anderen Unternehmen will der Berliner
Softwareexperte die Entwicklung eines
ganzheitlichen Konzeptes zur Förderung des
Nutzerkomforts und der Praxistauglichkeit der
Elektromobilität vorantreiben. Das Programm
namens Shared E-Fleet soll mit Hilfe der nahtlosen
Integration von Verkehrs- und Energiesystemen
Elektrofahrzeuge kosteneffizient
in Unternehmensflotten einbeziehen und die
Nutzung über Unternehmensgrenzen hinweg
anhand mobiler Lösungen ermöglichen.
Der zweite Weg, den man bei Carano in diese
Richtung geht, besteht aus drei Apps. Zum einen
wird ein Fahrerinformationssystem angeboten,
in dem der Fahrer alle nützlichen Informationen
zur Fahrzeugnutzung findet. Hierzu zählt
beispielsweise auch die Car-Policy. Eine weitere
App stellt das elektronische Fahrtenbuch dar,
welches auf Knopfdruck die Fahrt aufzeichnet
und auf Wunsch die aufgezeichneten Daten über
geeignete Schnittstellen exportiert. Die Daten
könnten dann auch in der Fleet-Datenbank
Anwendung finden und zum Beispiel für eine
Routenoptimierung genutzt werden. Mit der
dritten App, einem Barauslagentool, kann der
Fahrer eine Vorabbearbeitung der Belege zum
Beispiel bei Dienstreisen nutzen, um administrative
Vorgänge zu beschleunigen und den Aufwand
der Bearbeitung zu verringern. Auch diese
Apps können an die individuellen Vorgaben der
Fuhrparkbetreiber angepasst werden und auf
die gemeinsame Datenbank zurückgreifen.
Schaeffler
Schaeffler entwickelt und fertigt Präzisionsprodukte
für alles, was sich bewegt: in Maschinen,
Anlagen, Kraftfahrzeugen und in der Luft- und
Raumfahrt. Die Unternehmensgruppe mit Stammsitz
im mittelfränkischen Herzogenaurach ist mit
seinen drei Produktmarken INA, FAG und LuK in
den Sparten Automotive und Industrie tätig. Mit
rund 76.000 Mitarbeitern weltweit ist Schaeffler
eines der größten deutschen und europäischen
Industrieunternehmen in Familienbesitz.
www.schaeffler.de
14
Flottenmanagement 4/2013