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MANAGEMENT
Am besten:
Garantiert
Ob bei Kauffahrzeugen oder Leasing
mit offener Abrechnung: Herstellergarantien
sind für die Kalkulationssicherheit
über die Nutzungsdauer
eines Fahrzeugs ein wichtiger Faktor.
Daher haben wir in dieser Ausgabe
eine Übersicht der möglichen Pkw-
Anschlussgarantien erstellt, welche
nach dem Auslaufen der gesetzlichen
oder auch der individuell längeren Garantie
der Hersteller im Angebot sind.
Unsere Fuhrparkleiter-Umfrage in Ausgabe
3/2013 ergab bereits, dass die Dauer der Fahrzeuggarantie
für 86 Prozent aller Fuhrparkmanager
einen Einfluss auf die Kaufentscheidung
hat, bei 38 Prozent zumindest teilweise. Insofern
spielen Garantien eine wichtige Rolle. Wo
die Herstellergarantie auf die gesetzlichen zwei
Jahre begrenzt ist, können Anschlussgarantien
helfen, die Risiken im Fuhrpark zu minimieren.
Die Wichtigkeit von längeren Garantien beziehungsweise
Anschlussgarantien bestätigen auch
die Hersteller selbst: Audi beispielsweise gibt an,
dass etwa die Hälfte aller Audi-Leasingkunden in
der Flotte das Paket „Audi Fleet Comfort“ wählen,
in dem unter anderem Wartung und Verschleiß in
einem „Rundum-Paket“ inkludiert sind. Auch Citroën,
Renault und Peugeot melden, dass die Zahl
der Anschlussgarantieverträge in den letzten
Jahren stetig gestiegen ist, und viele Flottenkunden
obendrein gerne weitere Leistungen wie Wartung
und Verschleißreparaturen pauschalisiert
hinzubuchen. Ford verkauft inzwischen jedes
fünfte Auto mit seiner Anschlussgarantie, Iveco
und Volvo sogar jedes dritte Fahrzeug. Auch Jaguar/Land
Rover meldet starkes Interesse an seinen
Angeboten zur Garantieverlängerung.
Das hat gute Gründe: Zum einen bedeutet eine
Garantie über die gesetzlichen zwei Jahre hinaus,
dass die Kosten für den Einsatz des Firmenfahrzeugs
kalkulierbarer sind, Risiken also minimiert
werden. Weiterhin können Flottenfahrzeuge, die
nach der firmeninternen Nutzung noch mindestens
zwei Jahre Restgarantie aufweisen, leichter
und vor allem auch an private Endkunden verkauft
werden – beispielsweise die eigenen Mitarbeiter,
ohne später das Gewährleistungsrisiko
in den Büchern und vielleicht aufwändige Streitereien
mit dem eigenen Personal zu haben. Bei
vielen Verträgen zur Anschlussgarantie ist auch
eine teilweise europaweite Mobilitätsgarantie
gleich mit enthalten. Schließlich, auch nicht
zu verachten, ist auch das Risiko von Preiserhöhungen
für Bauteile über den direkten Abschluss
einer Garantieverlängerung gedeckelt, denn die
Garantie umfasst ja nicht nur den heutigen Preis,
sondern die Kosten zum Zeitpunkt des Schadens.
Auch zu berücksichtigen ist natürlich, dass im
Schadenfall nach Abschluss einer Garantieverlängerung
weit weniger interne Administrationskosten
entstehen, wie Reparaturfreigaben, Rechnungsprüfung
und dergleichen.
Es gibt jedoch auch immer mehr Hersteller, die
zumindest für die üblichen Haltedauern in gewerblichen
Fuhrparks die entsprechende Werksgarantie
direkt und ohne Aufpreis mitliefern: Kia
gewährt gleich sieben Jahre Garantie, bei Hyundai
sind es fünf. Alfa Romeo und Lancia gehen mit
vier Jahren Werksgarantie an den Start; Chevrolet,
Honda, Infiniti, Jaguar/Land Rover, Mazda,
Mitsubishi und Toyota bieten immerhin drei Jahre
Garantie, was die übliche Nutzungsdauer in der
Flotte abdeckt. Dabei muss natürlich immer berücksichtigt
werden, ob die längere Werksgarantie
nicht im Kaufpreis bereits eingepreist wurde.
Genauso unterschiedlich wie die standardmäßige
Werksgarantie stellen sich auch die Angebote
zur Garantieverlängerung dar (siehe umseitige
Tabelle). Ein wesentlicher Faktor ist dabei die
Laufleistung, die man bitteschön schon vorher
wissen sollte, das kennt man ja bereits von den
Leasingverträgen. Denn während manche Hersteller
mit unbegrenzten Kilometerständen oder
zumindest bis 150.000 oder 200.000 Kilometer
die Garantieverlängerung anbieten, gibt es auch
Pakete, bei denen mit spätestens 100.000 Kilometern
die freie Reparatur vorbei ist.
Ebenso verhält es sich bei der Höhe der über
die Garantie zu erstattenden Leistung: Von „all
inclusive“ bis zu kilometerabhängiger Kostenersatz-Staffel
ist bei den Herstellern jedes Modell
vertreten. Wobei, realistisch betrachtet,
auch nach drei Jahren Fuhrparkeinsatz plus zwei
Jahren Gewährleistungsfrist nach Verkauf des
Fahrzeugs 100.000 oder 150.000
Kilometer Laufleistung kein Standard
ist.
Einschränkungen für eine Anschlussgarantie
gibt es für Flottenkunden
erfreulicherweise in
aller Regel keine, es sei denn, es
handelt sich um Taxen, andere
Fahrzeuge zur Personenbeförderung
oder Sonderfahrzeuge, beispielsweise
für den Polizeieinsatz.
Viele Anschlussgarantien gelten nur für
einen begrenzten Kilometerstand (li.)
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Flottenmanagement 4/2013