Trucker

TECHNISCHE DATEN / TES
EURO-TRUCK-TEST
EURO-TRUCK-TEST
DAF hat beim
neuen XF das
Maximum aus
dem ZF-Getriebe
herausgeholt.
Bostjan Pauser,
Kamion & Bus, Slowenien
der Scania kommt wegen seiner
harten Federung schlechter weg.
Den meisten Komfort bietet der
DAF. Erneut geht ein Kompliment
nach Eindhoven, wo man den besten
Kompromiss aus Fahrkomfort
und Fahrsicherheit gefunden hat.
Zumindest holt sich der Mercedes
die Krone für ein ausgezeichnetes
Heizungs- und Lüftungssystem.
Erfreuliche Notiz am Rande: Die
Klimasitze, mit denen alle fünf
Fahrzeuge ausgestattet waren, bekommen
von allen Fahrern Bestnoten!
Fehlt nur, dass die Chefs die
komfortablen Möbel auch bestellen.
Übrigens bringen die neuen
Scania-Sitze auf Recaro-Basis nicht
29,0
28,0
27,0
26,0
25,0
24,0
VERBRAUCH IM VERGLEICH
mehr Komfort als die Vorgänger
von Isri. Anders im DAF: Hier
glänzt Recaros Originalgestühl als
Nachrüstlösung mit hohem Komfort
und guter Bedienbarkeit.
AM ENDE ZWEI SIEGER
IN BEIDEN WERTUNGEN
Was die Kabinen betrifft, fällt das
Votum der Fahrer eindeutig aus.
Wenig verwunderlich, liegt DAF mit
dem voluminösen Super Space Cab
unangefochten an der Spitze. In dieser
Disziplin kann der MAN endlich
mal satt punkten. In beiden Trucks
gefallen die bequemen Betten, das
großzügige Raumgefühl und die
lichten Innenräume. Dass die Hi-
Ergebnisse
Gesamtstrecke 499,9 km
Euro-Truck-Test 2013:
➊ DAF XF 105 460 Euro 6
➒
➋ Iveco Stralis Hi-Way 440 S 46 Euro 6
➌ MAN TGX 18.480 Euro 6
⓭
➍ MB Actros 1845 Euro 6
➎ Scania R 450 Streamline Euro 6
⓫
Ergebnisse
➏ ❷
Euro-Truck-Test 2012:
⓬
❿
➏ MAN TGX 18.440 Euro EEV
➎ ❽ ➌ ❶
➐ Mercedes New Actros 1845 EEV
❹ ❼
➑ Scania G 440 SCR EEV
71,0 72,0 73,0 74,0
➒ Renault Premium 460 Optifuel EEV
Bereits im Trucker Supertest
getestete Fahrzeuge
(gleicher Modus wie ETT):
❿ Mercedes New Actros 1851 Euro 6
⓫ Renault Premium 430 Optifuel EEV
75,0 ⓬ Scania R 560 EEV
Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h
⓭ DAF XF105.460 ATe EEV
Faszinierend, wie
direkt und
fahraktiv die
Lenkung des
Scania ist.
Goran Vrga,
Kamion & Bus, Kroatien
Way-Kabine des Iveco besser wegkommt
als das Topline-Haus, ist ein
Kompliment für Italien – sollte
Schweden aber zu denken geben.
Am Ende ist es nur logisch,
dass der kontinuierlich punktende
DAF die Fahrerwertung des Euro-
Truck-Test klar für sich entscheidet.
Trotz kleinen Ausrutschers in
der Kabinenwertung folgt der Scania
auf Platz zwei. Der R erringt
auch in der Wirtschaftlichkeitswertung
Rang zwei. Da liegt mal
wieder der informelle König der
Effizienz, der Actros, ganz vorn.
Und Volvo bleibt den Beweis weiter
schuldig, dass der FH ihn vom
Thron stoßen könnte.
GG
TRUCKER-FAZIT
Januar kann kommen
TRUCKER-Tester
Gerhard Grünig
Ab 2014 wird
Euro 6 Pflicht
– und angesichts
unserer
Testergebnisse
muss niemand
Angst davor
haben. Die Verbräuche
passen, die Modellpflegen
überzeugen. Ebenso klar: Die
Zukunft gehört GPS-Tempomaten
und starken Motorbremsen – die
Retarder oft entbehrlich machen.
Gut so, denn leichter sind die sauberen
Laster nicht geworden ...
MOTOR
Typ / Bauart / Ventile pro Zylinder / Schadstoffnorm
Bohrung x Hub (mm), Hubraum (l)
Einspritzsystem / Abgasreinigung
max. Leistung PS (kW) bei 1/min
max. Drehmoment (Nm) bei 1/min
GETRIEBE/KUPPLUNG
Hersteller / Typ
Schaltung
Getriebespreizung
Kupplung / Durchmesser (mm)
LENKUNG
Hersteller / Typ / Übersetzung
Lenkraddurchmesser (mm)
FAHRWERK
Federung
vorne
hinten
Hinterachse
Hersteller / Typ
Hinterachsübersetzung
Vorderachse
Herstellung / Typ
Räder
Reifendimension
Reifentyp
KABINE
Typ
BREMSE
vorne / hinten
Motorbremse /Retarder
MASSE
L x B x H (mm)
Radstand (mm)
Gewicht (Testgewicht; 400 l Diesel; 60 l Adblue) (kg)
Geräusche (Stand / Bett / 85 km/h /Motorbremsbetrieb)
TESTWERTE
Pkt. Servicewertung (von 430; Details: www.trucker.de)
anteiliger AdBlue-Verbrauch
Verbrauch GESAMT (l/100 km ; km/h)
Punkte Wirtschaftlichkeit (von 120)
Pkt. Fahrerwertung (v. 1410; Details: www.trucker.de )
30 Trucker 9/2013