„Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ... - Renewbility

Institut für Verkehrsforschung
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lassen, dass aus Sicht einer gesamtgesellschaftlichen Nachhaltigkeitsstrategie
insbesondere im Energiesektor die begrenzten Potenziale regenerativer Primärenergieträger
zumindest mittelfristig im Energiesektor eingesetzt werden
sollten, wo ihr ökologischer Nutzen bis ca. 2020 am größten ist. Damit besteht
eine Nutzungskonkurrenz insbesondere zum Einsatz regenerativer Energieträger
im stationären Sektor, aufgrund der die Potenziale der öko-effizient im
Verkehrssektor einzusetzenden Energieträger stark beeinflusst werden.
Konkurrenzsituationen ergeben sich auch in Bezug auf die Land- und Forstwirtschaft,
wenn es um die Verfügbarkeit von Anbauflächen von Energiepflanzen
für Biokraftstoffe geht. Ein integrativer Ansatz, der unter ökologischem und ökonomischem
Blickwinkel Verkehrs-, Energie-, Landwirtschafts- und Ernährungsszenarien
verbindet, fehlt 2 . Diese Nutzungskonkurrenz ist bei der Analyse
realistischer Potenzialabschätzungen des Einsatzes erneuerbarer Energieträger
und sinnvoller begleitender rechtlicher und ökonomischer Instrumente unabdingbar.
• Im Hinblick auf die mittel- und langfristigen Herausforderungen des Klimaschutzes
im Rahmen einer nachhaltigeren Mobilität werden einzelne Instrumente
oder einzelne Maßnahmen, selbst die Einführung alternativer Kraftstoffe,
nicht ausreichen, um die aufgestellten Ziele zu erreichen. Hierfür bedarf es, so
die Ausgangsthese des Forschungskonsortiums, des abgestimmten Einsatzes
verschiedenster Arten von Instrumenten und Maßnahmen. Daraus folgt, dass
adäquate Analyseinstrumente auch die Wechselwirkungen zwischen den einzelnen
Instrumenten im Hinblick auf die Schwerpunktsetzung sowie im Hinblick
auf Synergien und Antagonismen abbilden müssen. Da bisher vorwiegend die
Potenziale einzelner Maßnahmen abgeschätzt wurden, besteht bei den herkömmlichen
Analyseinstrumenten hier ein Defizit, das bei der Gestaltung von
Analyseinstrumenten für eine möglichst erfolgreiche Politikgestaltung adressiert
werden muss.
Ein weiteres zentrales Problem stellt die alleinige Ausrichtung der Diskussion
auf das erwünschte Ziel einer nachhaltigen Mobilität: Wege, wie und bis wann
diese Ziele erreicht werden können, werden dabei kaum betrachtet. Brückenpfade,
die aufzeigen, wie man von der heutigen Situation ökologisch und ökonomisch
effizient zu einer nachhaltigeren Mobilität gelangt, werden in den bisherigen
Analysen nicht aufgezeigt. Sie werden aber im Wesentlichen darüber
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Das Mitte 2004 abgeschlossene BMU-geförderte Vorhaben „Stoffstromanalyse zur nachhaltigen
energetischen Nutzung von Biomasse“ von Öko-Institut und Partnern (vgl. Fritsche u.a. 2004) lieferte
hierzu zwar die Grundlagen, konnte jedoch im Bereich Verkehr nur erste orientierende Analysen
durchführen, da der Schwerpunkt dieses Projekt auf Potenzialen, Technologieentwicklung und
Szenarien für Wärme und Strom lag. Dieses Vorhaben wird im Laufe von 2005-2007 aktualisiert (insb.
Energiepreisannahmen und Referenz-Szenario sowie Technikfortschreibung).
Zwischenbericht, März 2007