„Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ... - Renewbility

Institut für Verkehrsforschung
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3 Modellierung der Personenverkehrsnachfrage
3.1 Einleitung und Struktur
Die vom Verkehr ausgehenden Umweltwirkungen, Kosten- und Beschäftigungseffekte
hängen neben fahrzeugtechnischen Entwicklungen maßgeblich von den Entwicklungen
der Verkehrsnachfrage und der daraus resultierenden Verkehrsleistung ab. In der
Vergangenheit wurde ein Großteil des technischen Fortschritts zur Reduzierung der
fahrzeugspezifischen Emissionen und des Energieverbrauchs durch das starke
Anwachsen der Verkehrsleistungen aufgezehrt. Daher kommt der detaillierten Analyse
der Verkehrsnachfrage und der Verkehrsmodellierung im Rahmen des Projekts
renewbility eine hohe Bedeutung zu. Außerdem stellt die Wahl eines bestimmten
PKWs beim Neukauf ein entscheidender Faktor für die zukünftigen Umweltwirkungen
des Verkehrs dar.
Aufgabe des Instituts für Verkehrsforschung im Vorhaben renewbility ist es, die
vorgenannten Aspekte im Rahmen des Arbeitspaketes 1 „Nachfragemodell im
Personenverkehr“ zu bearbeiten. Die bis zum 30. März 2007 geleisteten Arbeiten sind
in diesem Zwischenbericht dargestellt.
Zunächst beschreibt Kapitel 3.2 den grundsätzlich verfolgten Ansatz zur Modellierung
der Personenverkehrsnachfrage in renewbility.
Kapitel 3 und 4 beinhalten mit der Gesamtnachfrage Deutschland (AP 1.2) 5 bzw. der
räumlich differenzierten Nachfrage im Mikromodell (AP 1.3.2) die beiden
Hauptbestandteile des gewählten Modellierungsansatzes. Dabei schließt Kapitel 3
auch Abschnitte zur Auswahl des Makromodells ein und zu den Datenanforderungen.
Die Integration des Basisszenarios findet sich in Kapitel 7 des Zwischenberichts.
Neben der Erläuterung des mikroskopischen Ansatzes in Kapitel 3 findet sich dort auch
eine ausführliche Beschreibung zur Modellierung von verkehrlichen Maßnahmen,
sowohl zum methodischen Ansatz (3.4.2) als auch zur Umsetzung in renewbility
(3.4.3). Diese Abschnitte basieren vor allem auf einer umfangreichen Sekundäranalyse
(AP 1.1) und enthalten entsprechende Literaturhinweise bzw. erläutern wichtige
Quellen.
Außerdem ist in Kapitel 3 das Verfahren zur Auswahl der Beispielräume (siehe
Abschnitt 3.4.5) beschrieben und der aktuelle Stand der Umsetzung.
Die Arbeiten zur Bestimmung des Pkw-Käuferverhaltens (AP 1.2.1) sind in Abschnitt
3.5 dargestellt.
5 Alle Angaben zu Arbeitspaketen (AP) beziehen sich auf den Antragstext des Forschungsvorhabens.
Zwischenbericht, März 2007