„Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ... - Renewbility

Institut für Verkehrsforschung
- 33 -
verkürzt. 7 Tabelle 1 verdeutlicht ebenfalls, dass relativ selten vorkommende
Aktivitätenpaare zur allgemeinen Quelle-Ziel-Gruppe Sonstiges-Sonstiges (SS)
zusammengefasst werden.
Tabelle 1:
Exemplarische 17er Quelle-Ziel-Gruppen Einteilung
Wohnung Arbeit Kita Schule Universität Einkauf Freizeit Sonstiges
Wohnung WA WK WB WH WE WF WS
Arbeit AW AS
Kita
Schule
Universität
Einkauf
Freizeit
Sonstiges
KW
BW
HW
EW
FW
SW
SA
Abkürzungshinweis: WA steht z.B. für die Beziehung Wohnung-Arbeitsplatz, AS für Wege der
Beziehung Arbeitsplatz-Sonstiges, EW für die Beziehung Einkaufsort-Wohnung, usw.
3.3.2.2 Datengrundlagen zur Berechnung der Verkehrsaufkommen
An der projektspezifischen Festlegung von Quelle-Ziel-Gruppen orientieren sich
unmittelbar die für die Nachfrageberechnung notwendigen Datengrundlagen. Im
Wesentlichen sind Daten zum Verkehrsverhalten und zur Raumstruktur für den
jeweiligen Untersuchungsraum zu beschaffen. Grundsätzlich gilt dabei, dass je größer
die Anzahl an Quelle-Ziel-Gruppen, umso höher die Anforderungen an Verfügbarkeit
und Umfang von Datenmaterial.
Verkehrsverhaltensdaten können aus verschiedenen Haushaltsbefragungen generiert
werden, zum Beispiel aus Mobilität in Deutschland (MiD) oder anderen regionalen
Verkehrserhebungen. Folgende Verhaltensparameter müssen dabei aus einer
Erhebung generiert werden:
• spezifisches Verkehrsaufkommen (Mobilitätsrate) der Bezugspersonengruppe
einer jeden Quelle-Ziel-Gruppe 8
• Modal Split Werte pro Personen- und Quelle-Ziel-Gruppe
• Besetzungsgrade im Individualverkehr
SS
7
8
Die separat berechneten Quell- und Zielverkehrsaufkommen für die einzelnen Quelle-Ziel-Gruppen
werden im Schritt der Umlegung wieder zusammengefügt.
Das spezifische Verkehrsaufkommen ist definiert als die mittlere Anzahl an Ortsveränderungen pro
Person (in einer Bezugspersonengruppe) und Tag.
Zwischenbericht, März 2007