„Stoffstromanalyse nachhaltige Mobilität im Kontext ... - Renewbility

Institut für Verkehrsforschung
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3.3.2.3 Verkehrsverteilung und Verkehrsaufteilung
Eine wesentliche Eigenschaft von VISEVA ist der simultane Berechnungsschritt von
Verkehrsverteilung und Verkehrsaufteilung. Mittels der Verkehrsverteilung werden die
im Rahmen der Erzeugung ermittelten absoluten Zahlen für Quell- und
Zielverkehrsaufkommen auf die den Planungsraum konstituierenden Verkehrszellen
verteilt. Mittels der Verkehrsaufteilung, also der Integration des Modal Split in das
Model, ist zu hinterlegen, mit welchem Verkehrsmittel die jeweilige Quelle-Ziel-
Beziehung realisiert wird. Hintergrund für die simultane Berechnung von Ver- und
Aufteilung in VISEVA ist der enge Zusammenhang, der zwischen der Entscheidung für
ein Ziel und dem zum Erreichen des Ziels verwendeten Verkehrsmittels gesehen wird.
Für die gesuchten Verkehrsströme zwischen Quell- und Zielzellen ergeben sich dabei
n-lineare Systeme aus Gleichungen und gegebenenfalls auch Ungleichungen die über
iterative Berechnungsverfahren gelöst werden. Die Verkehrsver- und -aufteilung in
VISVEA ähnelt dabei einem Gravitationsmodell hat jedoch eine weitere Dimension und
eine andere Bewertungsfunktion. 12
Zur Integration der Qualität des Verkehrsangebots in den Entscheidungsprozess von
Ziel- und Verkehrsmittelwahl werden in VISEVA so genannte Bewertungswahrscheinlichkeiten
berechnet. 13 Diese ergeben sich in Anlehnung an den Widerstand
in Form der komplexen Reisezeit, den ein Verkehrsteilnehmer zur Realisierung einer
spezifischen Quelle-Ziel Beziehung unter Benutzung eines Verkehrsmittels erfährt. Die
komplexe Reisezeit kann sich aus je nach Verkehrsträger verschiedenen Bestandteilen
wie Zu- und Abgangszeit zum und vom Verkehrsmittel, der Fahrzeit sowie weiteren
Komponenten zusammensetzen. Durch die Bewertung der Qualität der Verkehrsbeziehung
hinsichtlich des zu erwartenden Widerstands in Form der komplexen
Reisezeit, wird damit die Bewertung des Verkehrsangebots zur Ziel- und Verkehrsmittelwahl
im Modell berücksichtigt.
3.3.2.4 Kopplung von VISEVA und VISUM
Die Anwendung der Umlegungssoftware VISUM ist aus zwei Gründen notwendig. Zum
einen ermöglicht sie die Ermittlung der notwendigen Aufwandsmatrizen, die als Basis
für die Berechnung der Bewertungswahrscheinlichkeiten unmittelbaren Einfluss auf die
simultane Ziel- und Verkehrsmittelwahl haben. Zum anderen können Quelle-Ziel-
12
13
Zur mathematischen Lösung des simultanen Verkehrsverteilungs- und Aufteilungsansatz, siehe für
eine ausführliche Beschreibung Lohse et. al 1997 oder in Zusammenfassungen Lohse et. al 2006,
1+2.
Die Funktion zur Bewertung der mit unterschiedlichen Aufwänden besetzten Quelle-Ziel-Beziehungen
ergibt einen Zahlenwert zwischen 0 und 1. Im wahrscheinlichkeitstheoretischen Sinn beschreibt der
Wert die Wahrscheinlichkeit, dass eine bestimmte Ortsveränderung mit einem bestimmten
Verkehrsmittel durchgeführt wird.
Zwischenbericht, März 2007