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die Riesenradspezialisten von Maurer
German Wheels die Railco B. V. Zerlegt
und auf speziellen 40’-Flats verpackt,
liefern Lkw der Firma Kloiber
die Speichen am TriCon Containerterminal
an. Schon bei der Konstruktion
des Riesenrads war das 40’-Maß
eine bestimmende Größe. Denn sie
ermöglicht den Umschlag im KV-Terminal
auf Standardcontainerzüge.
Verladevorgang. Jeder der neun Flats
ist etwa 12,20 m lang, 2,50 m breit und
2,20 m hoch. Die Verladung erfolgt per
Kettenkranung. Im ersten Hub setzten
die Kranführer die Container von den
Lkw auf eine Abstellfläche ab. Mit einem
zweiten Hub ging es dann auf die
Züge der TX-Logistik, mit denen die
Sonderanfertigungscontainer zum Seehafen
Rotterdam und von dort weiter
nach Mexiko reisten.
MANNHEIMER HÄFEN – UMSCHLAGSTATISTIK
Weniger Schiffe, mehr Ladung
In den Mannheimer Häfen sind im Monat Februar insgesamt 690.548 t Güter
wasserseitig umgeschlagen worden. Das macht 12,75 Prozent mehr als im
Februar letzten Jahres (612.446 t). Diese positive Entwicklung vermeldet die
Staatliche Rhein-Neckar-Hafengesellschaft mbH. Besonders die Güterklassen
Nahrungs- und Futtermittel haben sich dabei mehr als verdreifacht: Der Umschlag
stieg von 40.230 auf 137.488 t (+241,75 Prozent).
Im wasserseitigen Containerverkehr sank zwar das Gewicht der Boxen um
1,5 Prozent von 102.233 auf 100.695 t, die Zahl der Container jedoch
stieg gleichzeitig um 17,42 Prozent von 9195 TEU in 2012 auf 10.797 TEU
in in diesem Jahr. Der durchschnittliche Wasserstand lag im Monat Februar
bei Pegel Mannheim bei 4,13 m und somit um 1,70 m über dem Durchschnittspegel
im Februar des Vorjahres mit 2,43 m. Der Güterumschlag
wurde dieses Jahr von insgesamt 544 Schiffen getätigt. Dies sind 146
Schiffe weniger als im Vorjahr.
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