DE - Europa

für andere Teile der Welt, vor allem die USA, geben solle. Die Umfrage bestätigte ferner,
dass eine weitere Verschärfung der Grenzwerte für Geräuschemissionen von
Wasserfahrzeugen mit Antriebsmotoren das Problem des übermäßigen Lärms in exponierten
Gebieten nicht wirksam lösen kann.
Bei der Konsultation wurde deutlich, dass die Besonderheiten des Sportboote-Sektors in den
Rechtsvorschriften der EU stärker berücksichtigt werden sollten. Bedenken wurden
hinsichtlich des sehr regen Gebrauchtbootshandels sowie selbstgebauten Booten geäußert.
Aus den Antworten ging auch hervor, dass es notwendig ist, die Verpflichtungen der
Wirtschaftsakteure, einschließlich privater Einführer, und die Zuständigkeiten der nationalen
Aufsichtsbehörden zu präzisieren.
Einholung und Nutzung von Expertenwissen
Es wurden mehrere Studien extern in Auftrag gegeben, um die Frage der Verbesserung der
Umwelteigenschaften von Wassersportmotoren und der entsprechenden Auswirkungen zu
untersuchen.
• TNO 6 : „Studie zur aktuellen Lage sowie zu technischen Entwicklungen und zu
Rechtsvorschriften im Zusammenhang mit der Umweltleistung von Wassersportmotoren –
Abschlussbericht“, Januar 2005 („Bestandsaufnahme-Studie“). Die Kommission gab diese
Studie in Auftrag, nachdem sie Umweltschutzanforderungen in die Sportboote-Richtlinie
aufgenommen hatte; Zweck war es zu bewerten, welche Auswirkungen die Verwendung
von Antriebsmotoren in Sportbooten auf die Umwelt hat.
• European Confederation of Nautical Industries: „Study on The Feasibility and Impact
of Possible Scenarios for Further Emission Reduction Measures for Recreational Craft
Engines in the Context of Directive 94/25/EC, as Amended by Directive 2003/44/EC:
Impact Assessment Report – Final Report” (Studie über die Machbarkeit und die
Auswirkungen möglicher Szenarien für weitere emissionsverringernde Maßnahmen für
Wassersportmotoren im Kontext der Richtlinie 94/25/EG, geändert durch die Richtlinie
2003/44/EG: Folgenabschätzung – Abschlussbericht), 26. Oktober 2006. Im Rahmen
dieser Studie wurden Auswirkungen und Verteilungseffekte der vier möglichen Szenarien
der aus der TNO-Studie hervorgegangenen Maßnahmen zur weiteren Verringerung der
Emissionen ermittelt und im Detail bewertet.
• ARCADIS 7 : „Ergänzende Studie zur Abschätzung der Folgen möglicher Maßnahmen zur
Emissionsminderung für Sportbootmotoren“ – Juni 2008. An die Ergebnisse der früheren
Studie anschließend gab die Kommission eine weitere Studie in Auftrag, im Rahmen derer
neue Szenarien ermittelt und bewertet werden sollten, die die besondere Lage der KMU im
Sportbootesektor berücksichtigen.
• Die Studien sind abrufbar unter:
http://ec.europa.eu/enterprise/sectors/maritime/documents/index_de.htm
6 „Stocktaking study on the current status and developments of technology and regulations related to the
environmental performance of recreational marine engines – Final Report“, Januar 2005, TNO für die
GD Unternehmen.
7 „Complementary Impact Assessment Study on possible emission reduction measures for recreational
marine engines“, Juni 2008, ARCADIS für die GD Unternehmen.
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