P.T. MAGAZIN 04/2012
Magazin für Wirtschaft und Gesellschaft. Offizielles Informationsmagazin des Wettbewerbs "Großer Preis des Mittelstandes" der Oskar-Patzelt-Stiftung
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In China fährt man<br />
Chery, BYD, Wuling,<br />
Geely oder FAW<br />
(Foto: mag3737/Flickr.com)<br />
wichtigen Sektoren Energie und Rohstoffe<br />
investiert. In den vergangenen<br />
zwei Jahren gingen nach PwC-Berechnungen<br />
lediglich zwei Prozent aller<br />
Auslandsinvestitionen in die Automobilbranche.<br />
Doch dürften sich die Gewichte<br />
in den kommenden Jahren verschieben,<br />
da China die Autoindustrie mittlerweile<br />
als Schlüsselindustrie definiert und den<br />
heimischen Markt nicht mehr weitgehend<br />
den ausländischen Herstellern<br />
überlassen will.<br />
„Um die chinesische Autoindustrie<br />
global wettbewerbsfähig zu machen,<br />
setzt der Staat auf Übernahmen in den<br />
etablierten Industriestaaten. Im Fokus<br />
stehen gut positionierte Marktführer<br />
und technologisch starke Zulieferer.<br />
Dabei ziehen chinesische Investoren<br />
auch Übernahmen von insolventen oder<br />
in der Restrukturierung befindlichen<br />
Unternehmen in Erwägung“, erläutert<br />
Schwarzer. So wird aus Rover Roewe und<br />
Volvo und Saab werden in Zukunft auch<br />
in China produziert.<br />
Deutsche Zulieferer im Visier<br />
Die deutsche Zulieferindustrie ist von<br />
kleinen bis mittelgroßen Betrieben<br />
geprägt, die zum Akquisitionsfokus chinesischer<br />
Unternehmen passen. Inzwischen<br />
treten chinesische Investoren in<br />
der deutschen Autoindustrie erstmals<br />
in Erscheinung. Fünf deutsche Firmen<br />
wurden in kürzester Zeit übernommen,<br />
darunter das Traditionsunternehmen<br />
Kiekert, Zulieferer für BMW und VW und<br />
Weltmarktführer. „Es ist nicht auszuschließen,<br />
dass die jüngsten Zukäufe in<br />
Deutschland den Beginn einer Konsolidierungswelle<br />
in der deutschen Zulieferindustrie<br />
markieren. Denn chinesische<br />
Investoren orientieren sich weniger an<br />
kurzfristiger Renditeoptimierung ihrer<br />
neuen Tochterunternehmen als an<br />
deren Technologie. Denn für sie ist meist<br />
von Inter esse, wie man diese Technologie<br />
im chinesischen Heimatmarkt zum<br />
Einsatz bringen kann. Dies dürfte den<br />
Preiswettbewerb in der Branche verschärfen<br />
und so weitere Zulieferer zu<br />
Übernahmekandidaten werden lassen“,<br />
erwartet Schwarzer. n<br />
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