Erlebnisgastronomie 300 m untertage – das ... - RDB eV

Bergbau
Weiterauffahrung des südlichen Füllortes
Schacht 10, 7. Sohle auf dem Bergwerk
Prosper-Haniel
Dipl.-Ing. Hartmut Schlüter, Bottrop, Dipl.-Ing. Frank Lüttig, RAG Aktiengesellschaft, Herne,
Dipl.-Ing. Ulrich Barth, Thyssen Schachtbau, Mühlheim an der Ruhr*
Während des Tieferteufens des
Schachtes 10 wurde das Füllort
auf der 7. Sohle (-1159 m NN)
beidseitig ca. 10 m ausgesetzt.
Mit der Auffahrung der Richtstrecke
C467 erfolgte im September
2008 der Durchschlag
am nördlichen Füllort. Für den
Durchschlag wurde im Vorfeld ein
numerisches Modell erarbeitet,
um den Einfluss der Auffahrung
auf die sehr steife Ausbauschale
des Füllortes zu beurteilen (stahlfaserarmierter
Spritzbeton mit
Gittergurtträgern und Ankerung).
Auf Basis der Rechenergebnisse
und der angetroffenen geologisch
/ geotechnischen Situation
erfolgte eine detaillierte Planung
der einzelnen Ausbauschritte, die
nachfolgend untertägig erfolgreich
umgesetzt wurde.
Aufgrund einer weiteren gebirgsmechanischen
Detailuntersuchung und den Erfahrungen
beim Erstellen des nördlichen
Anschlusses wurde für den südlichen Anschluss
empfohlen, die Weiterauffahrung
*Dipl.-Ing. Frank Lüttig
Gruppenleiter BT-D
(Bergtechnik, Ausbau, Streckenplanung)
RAG Aktiengesellschaft
Shamrockring 1
44623 Herne
Tel.: 02323 / 15 21 28
Fax: 02323 / 15 61 55
E-Mail: frank.luettig@rag.de
Internet: www.rag.de
Dipl.-Ing. Hartmut Schlüter
Bereichsleiter/Projektverantwortlicher
Bergwerk Prosper-Haniel
Alter Postweg
46244 Bottrop
Tel.: 02041 / 59 32 78
Fax: 02041 / 59 30 32
E-Mail: hartmut.schlueter@rag.de
Internet: www.rag.de
Dipl.-Ing. Ulrich Barth
Betriebsstellenleiter Bergwerk Prosper-Haniel
Alter Postweg
46244 Bottrop
Tel.: 02045 / 81 405
Fax: 02045 / 40 14 99
E-Mail: barth.ulrich@ts-gruppe.com
Internet: www.thyssen-schachtbau.de
494 bergbau 11/2010
vom Schacht 10 aus durchzuführen und
nicht nochmals auf den Schacht zuzufahren.
Bedingt durch den großen Querschnitt
der südlichen Ortsscheibe waren
für die Planung der anstehenden Auffahrung
Lösungen gefragt, die ansonsten im
täglichen Vorleistungsgeschäft nicht anzutreffen
sind. Hier sind zu nennen:
● Einsatz einer im Stoß verlagerten starren
Bühne in ca. 4,5 m Höhe über der
Sohlenbühne des südlichen Füllortes
● Einsatz eines Bohrwagens auf der Auffahrbühne
● Einsatz eines Bobcats als Ladegerät
auf der Auffahrbühne
● Konzeption einer Auffahr- und Ausbautechnik,
die den zu erwartenden Belastungen
gewachsen sein muss.
Über die Planung und die Erfahrung mit
diesem Vortrieb wird detailliert berichtet.
1 Raumbild Bergwerk Prosper-Haniel, Bereich Schacht 10
Ausrichtungskonzept der
7. Sohle
Im Aachen Kolloquium Mai 2008 wurde
unter dem Beitrag „Innovative Projekte im
Ankerausbau“ das Ausrichtungskonzept der
7. Sohle (-1159 m NN) auf dem Bergwerk
Prosper-Haniel erstmalig vorgestellt [1].
Wie schon damals erläutert, besteht das
Konzept aus 4 wesentlichen Elementen:
● einem Förderberg von der 6. zur 7. Sohle
(2,5 km)
● einer flözgeführten Ost-West ausgerichteten
Förderachse (1,9 km)
● einer Richtstrecke auf der 7. Sohle (0,8
km) mit einem Schachtumtrieb und
● dem Tieferteufen des Hauptschachtes 10
um ca. 270 m mit 2 Anschlägen (Bild 1).
In dem oben genannten Beitrag wurden
die Teufarbeiten und das Aussetzen des
nördlichen und südlichen Füllortes beschrieben
sowie auch die Auffahrung der
Richtstrecke C467 durch den Krudenburg-
Sprung mittels einer Rohrschirmtechnik
auf den Schacht 10 zu. Der Inhalt des
vorliegenden Beitrages bildet die Fortsetzung
und beschreibt die weiteren Ausrichtungsaktivitäten
in Schachtnähe auf der 7.
Sohle.
Anschluss der Richtstrecke
C467 an das nördliche Füllort
Nach der erfolgreichen Durchörterung,
des als druckhaft zu bezeichnenden Kru-