Di e Truppenordnung 1911 - admin.ch

DAS MOTORISIERTE TRANSPORTWESEN IN DER SCHWEIZER ARMEE 1907- 1995
lnhalt
Vorwort 2
Einleitung 3
1. Das Transportwesen 1907-1979 4
1.1 . 1907: Das Freiwilligen-Automobilkorps 4
1.2. Di e T ruppenordnung 1911 5
1.3. 1916: Das militarische Automobilwesen wird zum Dienstzweig der Armee 6
1.4. Die Truppenordnung 1924 g
1.5. 1929: Das erste Reglement für di e Motorwagentruppe 10
1.6. Die Truppenordnung 1936 und die Kriegsmobilmachung 11
1.7 1939/1944: Ausbildungsvorschriften für die Motortransporttruppe 13
1.8. Der grosse Nachholbedarf 15
1.9. 1945: Kritische Standortbestimmung nach dem Aktivdienst 17
1.10. 1948: Die Abteilung für Heeresmotorisierung 18
1.11 . Die HEMO etabliert sich 20
1.12. Dezentralisierung der Ausbildung 22
1.13. Die Militarische Verkehrskontrolle (MVK) 25
1.14. Die Motorfahrzeugunfallverhütungskommission 28
1.15. Organisatorische Anpassungen in der HEMO 28
1.16. Di e Truppenordnung 1951 : - Grenzen de r Motorisierung 29
1.17. Die Truppenordnung 1961 : von der HEMO zur ATR 30
1.18. Die Armeefahrschule 32
1.19. Von der ATR zur ATI 34
2. Das Bundesamt für Transporttruppen 1979-1995 36
2.1. Aspekte der Ausbildung 41
2.1.1. Die Strassenpolizei 41
2.1.2. Die Ausbildung der Offiziere 44
2.1 .3. Moderne Ausbildung 45
2.2. Eidgenêissische Motorfahrzeugkontrolle 49
2.3. Fahrzeugrequisition 50
2.4. Versuchsstab BA TT 57
2.5. Die Militarische Verkehrspolizei (MVP) 58
2.6. Die Militarische Unfallverhütungskommission (MUVK) 60
3. Das Verkehrs- und Transportwesen in der Armee 95 und i m EMD 95 63
3.1 . Motorisierungskonzeption 95 63
3.2. Transportbataillon 64
3.3. Das BATT verschwindet - die Aufgaben bleiben 65
Dan k 67