Di e Truppenordnung 1911 - admin.ch

L DAS TRANSPORTWESEN 1907 BIS 1979
sich mii dem Einsatz der personellen und materiellen Mittel. Sie
a. studiert und behandelt al le Fragen, die mit dem rationellen Einsatz
der motorisierten Mittel zusammenhangen;
b. bearbeitet die technischen Fragen des militarischen Strassenverkehrs;
e. bearbeitet die technischen Fragen der Motortransporte, wobei sie
das Zusammenwirken mii andern Transportmitteln mitberücksichtigt;
d. bearbeitet die Vorschriften und Reglemente für die Motorisierung
im allgemeinen und die Motortransporttruppen im besondern
sowie die fachtechnischen Weisungen und Arbeitsunterlagen für
den Strassenverkehr und den Einsatz von Motorfahrzeugen;
e. besorgt das Eidg. Führerprüfungswesen i m Verantwortungsbereicti
des Eidg. Militardepartements;
f. trifft Massnahmen zur Hebung der Verkehrsdisziplin und leitet
den Einsatz der Militarischen Verkehrskontrolle.
Art. 5.
Die vierte Sektion (Rechtsdienst und Administration)
a. bearbeitet die allgemeinen Rechtsfragen aut dem Gebiet der
Motorisierung, soweit sie in die Zustandigkeit der Abteilung für
Heeresmotorisierung fallen;
b. behandelt die Unfalle, an denen Militarmotorfahrzeuge beteiligt
sind, in rechtlicher und administrativer Hinsicht;
e. bearbeitet al le Fragen im Zusammenhang mit der Verhütung von
Motorfahrzeuguntallen;
d. führt Kontrol le über den Landesbestand an Motorfahrzeugen;
e. belegt die bei Kriegsmobilmachung der Armee erforderlichen
Requisitionsfahrzeuge mii einem militarischen Steliungsbefehl
und überprüft periodisch den technischen Zustand und die
zweckmassige Zuteilung dieser Fahrzeuge;
f. behandelt die Personalangelegenheiten der Abteilung und des
lnstruktionskorps der Motortransporttruppen;
g. bearbeitet das Budget- und Rechnungswesen sowie die übrigen
administrativen Geschafte der Abteilung ."
1.16.
Di e Truppenordnung 1951-
Grenzen der Motorisierung
"Ma n war mancherorts, vor al/em auch an hóchster Stelle,
de r Meinung, die Heeresmotorisierung sei nu n realisiert und
gewissermassen Allgemeingut al/er Truppengattungen
geworden. •
Die von der Bundesversammlung am 26. April 1951 erlassene
Truppenordnung (TO 51) líess i m Bereich de r Motorisierung ei nen
gewissen Sattigungsgrad und ein taktisches Umdenken erkennen.
Oberst Gaston Weber fasst zusammen: "lm Rahmen der
Truppenordnung 1951 wurde die Transportorganisation grundsatzlich
neu konzipiert. Dabei waren einer Ausdehnung der
\
Motorisierung Grenzen gesetzt einmal durch die Notwendigkeit, vier
. Fünftel der für die Armee benbtigten Fahrzeuge aut dem
Requisitionswege der Wirtschaft zu entziehen. Anderseits aber
sprachen auch taktische Gründe für ei ne Entlastung der kampfenden
Truppe von einem nicht voli ausgenützten Transportmittelpark. Es
soliten ihr nur jene Transportmittel fest zugetei lt werden, welche sie
zum Mitführen der für den Einsatz unentbehrlichen Ausrüstung
benbtigte. Alies übrige ware ohne Nachteil in einer, eventueli
mehreren spateren Fahrten-nachzuführen. Es ware unzweckmassig,
beladene oder unbeladene Motorfahrzeuge ohne zwingenden Grund
bei der Truppe herumstehen zu haben und sie der Zerstorung durch
gegnerisches Feuer auszusetzen. Dagegen müssten die von der
Truppe nicht unmittelbar beanspruchten Fahrzeuge in Kolonnen
zusammengefasst werden, die nach Bedarf von Fali zu Fali für die
verschiedenen sich stelienden Transportaufgaben einzusetzen
waren. Aut diese Weise wolite maA - ohne wesentliche Vermehrung
der Gesamtzahl an Motorfahrzeugen - eine bessere Ausnützung der
Transportmittel erreichen und gleichzeitig die Beweglichkeit der
Truppe steigern. Aus diesen Überlegungen wurden je eine
Motortransportkolonne den Regimentern der lnfanterie und der
Artilierie, den Sappeurbatailionen und Verpflegungsabteilungen
eingegliedert. Darüber hinaus erhielten die Divisionen und Leichten
Brigaden je eine Kolonne direkt unterstelit, die Armeekorps deren
drei, zusammengefasst in einer Motortransportabteilung. Die neue
Konzeption der Motorisierung schloss jedoch nicht aus, dass bei
zahlreichen Formationen der verschiédenen Truppengattungen
Erhbhungen der Motortahrzeugbestande vorgenommen werden
mussten und zwar u.a. namentlich dort, wo die hippomobilen den
motorisierten Transportmitteln den Platz zu raumen hatten. Der
Armeebedart erhbhte sich mit der Truppenordnung 51 - die
wahrend ihrer Geltungsdauer vorgenommenen Revisionen eingeschlossen
- aut rur.d 57'000 Motortahrzeuge und 14'000
Anhanger." Die Heeresmotorisierung war unterdessen derart
selbstverstandlich geworden, dass sogar die Existenzberechtigung
der Abteilung HEMO in Frage gestelit wurde. Oberstbrigadier
G: Peter schreibt dazu in seinem Rückblick: "Der Umstand, dass der
in seinem letzten Amtsjahr stehende Abteilungschet gegebenentalis
zu ersetzen war, beschleunigte einen Prozess, der ohnehin zum
Überdenken reif wurde. Man war mancherorts, vor aliem auch an
hêichster Stelie, der Meinung, die Heeresmotorisierung sei nun
realisiert und gewissermassen Aligemeingut alier Truppengattungen
geworden, so dass aut eine eigentliche Fachabtei lung verzichtet
werden kbnnte. Aus den gleichen Gründen seien bei der Truppe
auch die Chets des Motorwagendienstes (Chets MWD) und selbst
die Motorfahreroffiziere als Fachkader übertlüssig geworden.
Schliesslich tand aber die zustandige Stelie (Gst Chet) doch, man
solite von einer übereilten Massnahme vorlautig absehen und die
Klarung abwarten, welche die damals bereits in der Studiumsphase
sich betindliche Truppenordnung 196j erbringen würde. Richtig
war in diesem Widerstreit der Meinungen zweitelios die Tatsache,
dass die Motorisierung praktisch alie Dienstabteilungen und
Truppengattungen erfasst hatte. Als talsch stelite sich aber beim
naheren Zusehen die Aosicht heraus, auch der eigentliche
Fachdienst kêinnte gleichzeitig zum
Aligemeingut und somit aut Fachkader
Oberstbrigadier
Gottfried Peter
verzichtet werden. Das mag in ausland
ischen Armeen mit langdienenden
uQd in besonderen Lehrgangen geschulten
Berutskader angehen, kann aber
nicht aut eine Milizarmee übertragen
werden." (Armee-Motor Nr. 9, 1972). Am
1. Januar 1958 trat Oberstbrigadier
Gottfried Peter die Nachfolge von
Oberstbrigadier Ackermann, der in den
Ruhestand trat, an.
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