Di e Truppenordnung 1911 - admin.ch

1. DAS TRANSPORTWESEN 1907 BIS 1979
Hatlinger
1.18.
Die Armeefahrschule
"Die 6ttentlichkeit mag sich fragen, warum denn die Armee
auch noch eine Schule für Fahrlehrer unterhalten müsse. •
Oberstbrigadier Peter hat in einer Aktennotiz vom 6. April 1961 die
wichtigsten Entscheide einer Besprechung mii dem damaligen
EMD-Chet, Bundesrat Chaudet, und dem Ausbildungschet zum
Stichwort Armeetahrschule testgehalten: "Fahrlehreranstellung:
Grundsatzlich gutgeheissen; es wird jedoch die Maximalzahl von
100 aus tinanziellen Gründen kaum je erreicht werden. Doch ist das
heute sekundar. Es soll begonnen werden! lch mache daraut
autmerksam, dass wir die angestellten Leute vorerst ausbilden
müssen bis zur Prütungsreite als Fahrlehrer. Anstellung als
lnstruktions-Unteroffiziere: ja. In der Qualitatstorderung tür die
Fahrlehrer soi l nicht unter das Minirnum der tür lnstr Uat geltenden
Bedingungen gegangen werden. Bewilligt wird auch 1 lnstruktions­
Offizier als Fahrschulleiter! ( ... ) Diese Fahrlehrer sollen dann,
sobald sie dazu betahigt sind, als Prütungsexperten eingesetzt
werden." In einem EMD-Pressebulletin vom 5. Dezember 1986 wird
aut 25 Jahre Armeetahrschule zurückgeblickt: 'Autgrund der
Zunahme der Motorisierung der Armee und des zivilen
Strassenverkehrs sowie der technisch immer anspruchsvoller
werdenden Almeetahrzeuge, besonders aber auch zur wesentlichen
Verbesserung der Fahrausbildung der Lastwagentahrer in den
Rekrutenschulen, wurde Ende 1961 die Armeetahrschule ins Leben
geruten. Heute stehen ca. 100 Armeetahrlehrer den Rekrutenschulen
zur Vertügung. Es handelt sich hierbei um lnstruktoren, welche dem
Bundesamt tür Transporttruppen unterstellt sind und durch dieses
ausgebildet werden. Die Ausbildung zum Armeetahrlehrer umtasst
anderthalb Jahre. Davon 9 Monate als allgemeine lnstruktorenausbildung
an der Zentralen lnstruktorenschule, 3 Monate
Ausbildung ·im Motorwagendienst und 6 Monate spezitische
Fahrlehrerausbildung entsprechend den zivilen, gesetzlichen
Vorschriflen. Abgeschlossen wird diese Atisbildung durch das
Bestehen der gesetzlich anerkannten Fahrlehrerprütung, abgenommen
durch eine zivile Fat.lrlehrerprütungskommission. Diese
aufwendige Grundlage bietet Gewahr, dass die Armeetahrlehrer die
Einzelausbildung der Lastwagentahrer der Armee methodisch
richtig, gründlich und gesetzeskontbrm durchtühren. Das zivile
Gesetz anerkennt dementsprechend den militarischen Führerausweis
tür Lastwagen. vollumtanglich als 'bestandene Fahrprütung'.
Dies belegt die Qualitat der in der Armee durch klare
Weisungen vorgeschriebenen und dementsprechend durchgetührten
Grundausbildung der Lastwagentahrer, welche zudem durch
die Fahrschule im Zugsverband und spater durch die Fahreinsatze
in dec zweiten Haltte der Rekrutenschule erganzt wird. Nach der
Grundausbildungsphase werden die Armeetahrlehrer im gesamten
Ausbildungsbereich der RS eingesetzt. Zwischen den Rekrutenschulen
wirken sie zudem in zahlreichen Ausbildungskursen der
Armee sowie ziviler lnstitutionen als lnstruktoren. In den
vergangenen 25 Jahren wurden, unter den 'Kommandanten Oberst
H. Zweitel (1961-1973), Oberst E. von Kan ei (1974-1985) un d
Oberstlt H. Wolfli, über 50'000 Rekruten durch die Armeetahrlehrer
zu Lastwagentührern ausgebildet. Die Armee ist überzeugt, dass
diese Ausbildung eine ausserordentlich wirksame Untallverhütungsmassnahme
darstellt." Die "Automobii-Revue" berichtete
am 25. Mai 1972 über den 1 O. Armee-Fahrlehrerkurs. Aus d er
Reportage zitieren wir ein paar Satze: "In Bern geht Ende des
nachsten Monats der 1 O. ArmeetahrJehrerkurs nach sechsmDnatiger
Dauer zu Ende. Die Fahrlehrerkandidaten werden alsdann rund 600
Schulstunden in den Schulzimmern des Schweizerischen Landwirtschattlichen
Technikums in Zollikoten bei Bern und aut
verschiedenen Übungsstrecken sowie aut dem zum Fahrhot
umgestalteten Exerzierplatz der Kaserne Bern hinter sich gebracht
haben. Die Offentlichkeit mag sich tragen, warum denn die Armee
auch noch eine Schule tür Fahrlehrer unterhalten müsse, wo doch
schon neun vom Justiz- und Polizeidepartement anerkannte
Fahrlehrerschulen bestehen und zudem alle Rekruten, die sich bei
den verschiedenen Truppengattungen als Motortahrer einteilen
lassen wollen, bereits im Besitze eines Führerausweises tür Motortahrzeuge
sein müssen. Die Antwort aut diese Frage ergibt sich
primar aus dem militarischen Sachzwang, dass, weil etwa jeder
sechste Wehrmann Dienst am Lenkrad verrichtet, iahrlich einige
Tausend Re~ruten und spater auch noch ausgebildete Wehrmanner
aut das Fahren mii Armeelastwagen umgeschult werden müssen.
Diese Umschulung ertolgt neben der normalen militarischen
Ausbildung in den ersten acht bis neun Wochen der Rekrutenschule.
Dann muss der Rekrut soweit ausgebildet sein, dass er
einen mii Mannschaft beladenen Lastwagen oder ein Spezialtahrzeug
sicher tühren kann und bei Vorgesetzten und Kameraden
das Vertrauen geniesst, das man üblicherweise einem PTT­
Chautteur ~ntgegenbringt."
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