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Jede Abstellplatz-Fläche in St. Gallen-Altenrhein war während des WEFs durch Businessjets belegt.
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2009 gleichviel WEF-Verkehr in St. Gallen-Altenrhein wie im Vorjahr
Auch 2009 hat der Airport St. Gallen-Alten rhein
vom zusätzlichen Flugverkehr wegen des World
Economic Forums (WEF) in Davos profitiert. «Wir
hatten gleich viel Verkehr wie 2008», erwähnte
Flughafendirektor Armin Unternährer. Net-
Jets stationierte fünf Angestellte in Alten rhein,
die sich um ihre Kunden kümmerten. Zu den
«Highlights» des WEF-Verkehrs 2009 zählte die
Challenger 604 der dänischen Luftwaffe und diverse
Gulfstream V. NetJets flog mehrfach beide
neuen Falcon 7X, zwei Gulfstreams, diverse
Citation Excel, Falcon 2000 und Hawker-Jets
gleichzeitig an den Bodensee. Zudem landete
FLUGPLATZVEREIN
auch die Fokker 70 der niederländischen Regierung.
Die Königsfamilie fliegt damit jeweils
in die Skiferien in Lech.
2008 hat St. Gallen-Altenrhein einen achtprozentigen
Einbruch bei den Passagieren
auf rund 104’000 erlitten (siehe SkyNews.ch
02/08). Armin Unternährer führt dies inbesondere
auf Austrian Airlines zurück, welche im
ganzen Streckennetz über 20 Prozent weniger
Personen beförderte. Doch Altenrhein bleibe
auch weiterhin eine AUA-Destination, obwohl
AUA das Streckennetz um zehn Prozent ausdünnt.
Als neue Flugziele ab St. Gallen-Alten-
rhein würden London-City und Paris geprüft,
gab Armin Unternährer weiter bekannt.
Für «Schengen» sind in Altenrhein noch
keine Umbauten erfolgt. Der Verkehr wird zeitlich
getrennt. Während einer Übergangszeit gilt
so der ganze Flugplatz zu gewissen Zeiten als
Schengen- (AUA-Linien) oder Non-Schengen-
Airport. Doch für eine komplette Trennung der
Passagierströme ist ein Bauprojekt in Planung.
Ebenfalls ist der Bau weiterer neuer Hangars
geplant, da Hangarplätze nach wie vor gefragt
sind. Report Hansjörg Bürgi
www.airport-stgallen.com
Grenzüberschreitende Flüge von 16 Schweizer Flugplätzen weiterhin möglich
Im Frühling 2008 beabsichtigte die Oberzolldirektion auf 16 Flugplätzen
grenzüberschreitende Flüge künftig zu verbieten. Der
Schweizer Flugplatzverein – mit dem Support des Aero Clubs
der Schweiz und der Schweizer AOPA – hat sich aktiv engagiert,
damit grenzüberschreitende Flüge von diesen Flugplätzen,
die über keinen Zollstatus verfügen, zumindest im Schengen-
Raum möglich bleiben. Ein parlamentarischer Vorstoss und ein
vom Flugplatzverein initiierter Revisionsvorschlag des Luftfahrtgesetzes
untermauerten diese Bestrebungen. Im Dezember 2008
war es soweit: die Oberzolldirektion erklärte sich bereit, den
grenzüberschreitenden Verkehr, unter neuen Voraussetzungen,
ab folgenden 16 Flugplätzen zu bewilligen: Ambri, Beromünster,
Bex, Biel-Kappelen, Buttwil, Fricktal-Schupfart, Gruyères, Hasenstrick,
Hausen, Kägiswil, La Côte, Môtiers, Raron, Reichenbach,
Sitterdorf und Thun. Mit dem neuen Konzept der Flugplätze mit
zugelassenem grenzüberschreitendem Verkehr, das bereits in
Lommis, Mollis und Yverdon eingeführt ist, sind auch Flüge vom
Ausland zu diesen Flugplätzen möglich.
Wie der Sekretär des Flugplatzvereins, Pierre Moreillon, erwähnt,
konnte die Oberzolldirektion für diese Lösung gewonnen werden
weil nachgewiesen wurde, dass der Flugverkehr, wie kein anderer
Verkehrsträger, im Voraus kontrollierbar ist und die Flugplatzhalter
bereit und kompetent sind, sich dementsprechend zu organisieren.
Konkret muss seitens des Piloten beim Flug vom oder in den
Schengen-Raum zusätzlich zum Flugplan eine elektronische
Meldung an den Flugplatzhalter erfolgen, die bei Zustimmung
des Flugplatzleiters – per E-Mail – an die Polizei und das dem
Flugplatz am nächsten liegende Zollamt weitergeleitet wird. Polizei
und Zoll entscheiden dann selbst, ob sie das Flugzeug und die
Personen bei Start oder Landung kontrollieren wollen oder nicht.
Erfolgt eine Kontrolle, so stellen Zoll und Polizei dies in Rechnung.
Die erwähnten Flugplätze verfügen auf ihren Webseiten über ein
entsprechendes Formular, das die Piloten ausfüllen müssen. Dem
positiven Entscheid der Oberzolldirektion ging eine Testphase des
Meldesystems in Mollis und Lommis voraus.
Ziel des Flugplatzvereins ist es, das System in Zusammenarbeit
mit den Bundesbehörden weiter zu entwickeln, damit die Meldung
an Zoll und Polizei in den Flugplan, und in einem Zug in eine
zentrale Datenbank integriert werden kann. Der Flugplatzverein
hat ebenfalls eine Verbreitung des Konzepts der Flugplätze
mit zugelassenem grenzüberschreitendem Verkehr auf weitere
Flugplätze beantragt und eine diesbezügliche Umfrage gestartet.
Einige Flugplätze haben Interesse dafür gezeigt.
Mit dem neuen Konzept und den damit ermöglichten Direktflügen
fallen die umweltbelastenden und kostentreibenden Abstecher
via die offiziellen Zollflugplätze weg, wenn einer der Flugplätze mit
zugelassenem grenzüberschreitendem Verkehr aus dem Schengen-Raum
angeflogen wird. Auch direkte Starts in den Schengen-Raum
ab den genannten Flugplätzen sind möglich, sofern
am Zielflugplatz eine Zollstelle liegt oder eine entsprechende
Bewilligung seitens der ausländischen Zollbehörde vorliegt. Trotz
des Schengen-Beitritts der Schweiz sind direkte Flüge zu Flugplätzen
im Schengen-Raum, die über keinen Zollstatus verfügen,
nicht möglich. Deshalb lohnt es sich, diese Frage vor dem Start
mit dem Zielflugplatz zu klären. So frei wie die Piloten der Schengen-Länder
– zwischen denen jeder Flugplatz direkt angeflogen
werden kann – sind die Schweizer nicht. Ein Grund dafür ist,
dass die Schweiz nicht der europäischen Zollunion angehört.
Deshalb darf ab den Flugplätzen mit zugelassenem grenzüberschreitendem
Verkehr auch nur ohne zu deklarierende Waren aus
und nach dem Schengen-Raum gelandet und gestartet werden.
www.aerodromes.ch Report Hansjörg Bürgi
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Foto Tino Dietsche