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Heuer feiert die Oneworld-Allianz ihren zehnten Geburtstag.
Dies wird mit verschiedenen Aktionen und
Attraktionen gefeiert. Zudem werden rund 40 Flugzeuge
aller Mitglieder auf dem Rumpf das zwei Meter
grosse Oneworld-Logo tragen. Als erstes Flugzeug
ist der A319 OH-LVF von Finnair (SkyNews.ch 10/08)
entsprechend dekoriert worden. Iberia hat bereits ihren
A320 EC-FDB gleich verziert.
Es war im Februar 1999 als American Airlines, British
Airways, Cathay Pacific, Qantas und Canadian Airlines
die Oneworld-Allianz ins Leben riefen. Cana dian
ging in Air Canada auf, und diese fliegt heute in der Star
Alliance. Noch 1999 stiessen Finnair und Iberia dazu.
Im Juni 2000 wurden Aer Lingus und LanChile aufgenommen.
Dann dauerte es sieben Jahre bis Japan
Airlines, Malev und Royal Jordanian im Oneworld-
Verbund landeten. Aer Lingus verabschiedete sich, so
dass zehn Mitglieder übrig blieben. Bereits gewählt ist
Mexicana, die noch 2009 als elftes Mitglied zur Allianz
stossen wird. In China, Indien, Brasilien und Russland
hält die Allianz nach neuen Mitgliedern Ausschau.
In den vergangenen zehn Jahren haben die Airlines der
Oneworld Allianz dank der gemeinsamen Preis- und
Verkaufspolitik rund fünf Milliarden US-Dollars erwirt- Gianni Tronza mit dem Oneworld-Modell einer Boeing 777 von American
schaftet. Zwei Drittel davon hätten ohne Allianz nicht
generiert werden können. Dies gab der derzeitige Oneworld-Präsident,
Gerard Arpey, CEO von American
Airlines.
Airlines, am Geburtstagfest der Allianz Anfang Februar in Ma drid Während die Mitglieder der Star Alliance und jene des SkyTeams
bekannt. Nicht ohne Stolz präsentierte er die Reingewinne der bereits seit Jahren von der Kartell (Antitrust)-Immunität pro-
Airlines der drei grossen Allianzen in den vergangenen zehn Jahfitieren, hofft Oneworld dieses Jahr endlich auch diese Vorteile
ren: Die Oneworld-Fluggesellschaften wiesen von 1999 bis 2008 auf Nordatlantikflügen für ihre Mitglieder beanspruchen zu kön-
insgesamt Gewinne von 11,3 Milliarden US-Dollar aus. Die Airnen. Mit einer vom US-Transportministerium gewährten Kartelllines
der Star Alliance kommen auf einen gemeinsamen Gewinn Immunität könnten die Oneworld-Airlines ihren Kunden ein viel
von 9,3 Milliarden und jene des SkyTeams weisen einen kumu- besseres Produkt anbieten, weil so die Angebote der einzelnen
lierten Verlust von 19,5 Milliarden Dollar aus.
Partner besser gemischt werden könnten. Als Knackpunkt wird
Die Mitglieder und regionalen Partner der Oneworld Allianz bedie- immer wieder die durch die Antitrust Immunity vergrösserte Monen
heute rund 700 Flughäfen in nahezu 150 Ländern, mit mehr nopolstellung von AA und BA in London-Heathrow genannt.
als 9000 täglichen Abflügen. Die zehn Airlines befördern mehr «Doch die anderen Allianzen pflegen in Paris, Amsterdam, Frank-
als 330 Millionen Passagiere im Jahr. Insgesamt beschäftigen sie furt oder München ähnlich dominante Positionen», meint Gian-
300’000 Mitarbeiter und betreiben fast 2300 Flugzeuge. Jährlich ni Tronza, American Airlines Regional Director für die Schweiz,
generieren die Oneworld-Partner einen Umsatz von rund 100 Mil- Deutschland, Italien, Österreich, Spanien, Portugal, Russland und
liarden US-Dollar.
die CIS-Staaten. Report Hansjörg Bürgi
ONEWORLD Zum Zehn-Jahres-Jubiläum werden rund 40 Flugzeuge speziell dekoriert
Eine MD-90 weniger bei Hello – Flottenerneuerung im 2010 geplant
Bis Ende März sollte eine MD-90, voraussichtlich
die HB-JIA, die Flotte der Hello verlassen.
Wie CEO Robert Somers erwähnt, nimmt der
Lessor Boeing eine MD-90 zurück. Sie sei bereits
neu platziert. Damit steht fest, dass Hello
die Saison 2009 mit fünf Flugzeugen bestreiten
wird. Sie sind an allen Wochenenden bereits
ausgebucht. Im Oktober und November 2009
werden zwei weitere MD-90 die Flotte verlassen.
«Wenn sich der Markt nicht erholt, werden
wir in Zukunft nur mit drei Flugzeugen fliegen»,
hält Robert Somers dazu fest. Für 2010 will
Hello ihre Flotte wie geplant (siehe auch Sky-
News.ch 03/08) mit drei (oder mehr) neuen
Airbus A320 oder Boeing 737 ersetzen.
2008 hat Hello keinen Gewinn erwirtschaftet.
Hauptgrund dafür sind die stark gestiegenen
Treibstoffkosten. Zudem ist kürzlich eine Kapital
aufstockung von drei auf acht Millionen
durch mehrere Aktionäre erfolgt. Hauptaktionär
und VR-Präsident ist nach wie vor Moritz Suter.
Hello hat bislang kein Personal entlassen
Foto Hansjörg Bürgi
müssen, im Gegenteil, für die Sommersaison
werden sogar Flight Attendants gesucht. Zudem
arbeitet Hugo Wermelinger, Chief Commercial
Officer, seit Ende Januar nicht mehr bei
Hello. Unterschiedliche Auffassungen über die
strategische Ausrichtung seien die Gründe für
die Trennung gewesen, teilte Robert Somers
mit. Bis ein Nachfolger gefunden worden ist,
wird Rolf Ringwald, Postholder Ground Operations,
auch den Verkauf übernehmen.
www.hello.ch Report Hansjörg Bürgi
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