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uftwaffe
8-System einen idealen «mix of forces» darstellen.
die Schweizer Luftwaffe. Skysten
Argumente gesprochen.
er folgt in der April-Ausgabe.
neutraler Staat hat Schweden immer grossen
Wert auf seine politische und militärische Unabhängigkeit
gelegt und ich denke, die Mentalität
in den beiden Staaten ist sehr ähnlich – alles
ideale Voraussetzungen für eine Zusammenarbeit
unter gleichberechtigten Partnern.»
Bei den Luftwaffen von Schweden, Ungarn,
Tschechien und Südafrika, welche den Gripen
bereits fliegen, war der schwedische Multi­
Role­Fighter bisher während rund 120‘000
Flugstunden im Einsatz. «Dank dieser Erfahrung
können wir für das Gripen­System verlässliche
Lebenswegkosten berechnen und sind nicht
auf Schätzungen angewiesen. Für 40 Jahre
Einsatz einer Gripen­Flotte von rund 20 Ma­
schinen in der Schweiz würden Betriebskosten
in der gleichen Grössenordnung anfallen, wie
sie jetzt für die Beschaffung vorgesehen sind,
also rund 2,2 Milliarden Franken.»
Unabhängiges Link-System
Saab offeriert der Schweiz Gripen­Jets der
aktuellen Produktionsversion C/D (siehe auch
SkyNews.ch 09/08). Der Saab Kampagnenleiter
für die Schweiz erklärt, dass sich die
Gripen­Flugzeuge aber in einem ständigen
Entwicklungsprozess befinden. Der Gripen
ist so ausgelegt, dass Verbesserungen mit
neuer Software ohne aufwändige Hardware­
Änderungen erreicht werden können. «Wir
haben uns für eine kontinuierliche Entwicklung
entschieden, die alle drei Jahre ein grösseres
Software­Upgrade vorsieht. Aber auch innerhalb
dieses Dreijahresrhythmus gibt es ständig
kleinere Aufdatierungen, so dass die Inputs
von Mechanikern oder Piloten sehr rasch in
Verbesserungen am Flugzeug umgesetzt werden
können», sagt Manne K. A. Koerfer.
Unabhängigkeit demonstriert Saab beispielsweise
mit dem eigenen Gripen­Datalink­System.
Schweden hatte bereits in den
1960er­Jahren für die Saab 35 Draken eines
der weltweit ersten Fighter­Link­Systeme entwickelt.
Bei den Gripen C/D steht heute das
moderne schwedische Datalink­System und
das verbreitete Link 16­System im Einsatz, wie
es auch von den Schweizer F/A­18 Hornets
benutzt wird. Beide Systeme können parallel
betrieben werden, das schwedische System
hat allerdings den Vorteil, dass sein Funktionieren
nicht vom Goodwill der USA abhängig ist.
Minimale Infrastruktur notwendig
Bei Saab ist man besonders stolz darauf, dass
es mit dem Gripen gelungen ist, die Kostenkurve
zu durchbrechen. Dazu Manne Koerfer:
«Die Leistungen der Kampfflugzeuge sind von
Generation zu Generation gestiegen, mindestens
ebenso stark sind die Kosten angewachsen.
Mit dem Gripen konnten wir in Schweden
vier Versionen der Saab Viggen durch einen
Fighter der vierten Generation ersetzen, und
das bei geringeren Betriebskosten.»
Der Gripen­Kampagnenleiter glaubt auch,
dass der kleine Gripen neben dem schweren
F/A­18­System für die Schweizer Luftwaffe ein
idealer «mix of forces» darstellen würde. Auch
seien mit dem Gripen sehr flexible Einsatzkonzepte
denkbar, sollten diese in Zukunft einmal
nötig sein: «Der Gripen ist für den Betrieb mit
minimaler Infrastruktur ausgelegt und kann auch
durch Milizsoldaten betrieben werden. Geht es
beispielsweise um den Schutz einer internationalen
Konferenz, können Gripen ganz in der
SkyForce
Nähe stationiert werden, und sie können selbst
von einem kleinen Flugplatz aus innerhalb von
zwei Minuten zu einem Einsatz starten.»
AESA-Radar-Einbau später möglich
Beim Thema Kompensationsgeschäfte stellt
der Saab­Kampagnendirektor in der Schweiz
die Interessen der Industrie in den Vordergrund:
«Industrielle Zusammenarbeit soll nicht
von der Politik geleitet werden, sondern dort
stattfinden, wo die Unternehmungen ein gegenseitiges
Interesse daran haben. Unsere auf
die Kundenbedürfnisse zugeschnittenen Kooperationsprogramme
generieren weit über den
Flugzeugauftrag hinaus Wirtschaftswachstum.»
Gleichzeitig könne mit einem Technologietransfer
garantiert werden, die Mittel der
Landesverteidigung mit einem Höchstmass an
Autonomie zu betreiben.
Auf das Entwicklungspotential des Gripen
und eine allfällige Rolle des Technologieträgers
Gripen Demo (SkyNews.ch 06/08) in der
Evaluation angesprochen, antwortet der Saab­
Vertreter: «Armasuisse hat ganz klar nach einer
Offerte für das Flugzeug gefragt, welches
bei der Luftwaffe des Herstellerlandes im Jahr
2010 im Einsatz steht. Das ist in Schweden
der Saab Gripen C/D. Wir versuchen nicht, in
der Evaluation irgendwelche Technologien ins
Spiel zu bringen, die noch nicht vollständig einsatzreif
und mit entsprechenden Risiken verbunden
sind.» Klar sei aber, dass dank dem
modularen Aufbau des Gripen­Systems auch
die aktuellen Versionen von Verbesserungen
aus dem Gripen Next Generation­Programm
profitieren könnten. Auch der spätere Einbau
eines AESA­Radars (active electronically­scanned
array) des geplanten Gripen NG in Gripen
der Versionen C/D sei möglich.
Gripen als kosteneffektive Lösung
Welches sind für Manne K. A. Koerfer die wichtigsten
Argumente dafür, dass die Schweiz ihre
Tiger­Flotte mit dem Saab Gripen ersetzen
sollte? «Die Schweiz als wichtiger Handelsplatz
mit einer exportorientierten Wirtschaft, als
Bankenstandort von globaler Bedeutung und
als Sitz von unzähligen internationalen Firmen
und Organisationen ist auf Stabilität angewiesen.
Um Stabilität und Unabhängigkeit weiterhin
zu garantieren, ist wohl eine glaubwürdige
Landesverteidigung nötig und dazu braucht
es ein neues Kampfflugzeug. «Gripen ist ein
sicherer Weg ohne Experimente und Abhängigkeiten.
Gripen ist nachweislich eine kosteneffektive
Lösung; erprobt, einfach zu bedienen
und passend zu den «Hornets», der Schweizer
Infra struktur und dem Milizsystem. Gripen
‹passt› zur Schweiz.»
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