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DEM GUMMISPENDER SEI EIN TRULLALA<br />
Über zwei Renntrainingstage hinweg<br />
verrichteten diese Pellen auf beiden<br />
Testmotorrädern tapfer ihren Dienst.<br />
Die Bridgestone Battlax V02-Slicks in<br />
Medium-Mischung überzeugten mit<br />
satter Haftung, neutralem Fahrverhalten<br />
und einem durchweg sauberen<br />
Verschleißbild. Luftdrücke (kalt):<br />
hinten 1,1 bar, vorne 1,9 bar.<br />
Fahrwerk verleiht der R1M eine bombensichere<br />
Kurvenstabilität. Wie auf<br />
Schienen prügelt die Yamaha um den<br />
Sachsenring, keine Spur von etwaiger<br />
Unruhe. Bei Bedarf können Zug- und<br />
Druckstufe, ebenfalls über das Menü<br />
„YRC-Settings“, dennoch manuell eingestellt<br />
werden. Für Hobby-Racer wird<br />
das allerdings kaum Sinn ergeben,<br />
dafür funktioniert das semiaktive Fahrwerk<br />
viel zu gut.<br />
Am Nachmittag haben wir optimale<br />
Temperaturen von annähernd 20 Grad,<br />
30 <strong>PS</strong> 7/<strong>2015</strong>
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