| WWW.SAILING–JOURNAL.DE | AUSGABE 03 / 2008 | JUNI / JULI |

44 | 45
sailing journal 3 | 08
travel british virgin islands
Auf Salt Island gibt es den wohl weltweit einzigen
Nationalpark, der sein Bestehen einem Schiffswrack
verdankt. Die RMS RHONE (bekannt aus dem Film
„The Deep“) sank 1867 in einem Hurrikan. Nun erblüht
der tote Stahlkörper wie ein lebendes Korallenriff,
in dem seltene Fische ihr Zuhause gefunden
haben. Vor Anegada liegen die meisten Wracks in
der Karibik, dem tückischen Anegada-Reef sei es gedankt
– denkt sich der Taucher. Segler gehen da mit
ihren Gedanken behutsamer um.
Wo wir schon einmal unter Wasser sind. Die
British Virgin Islands sind bekannt für fast schon
optimale Segelbedingungen, sodass Tauchen etwas
im Schatten steht. Dabei brauchen sich die hiesigen
Reviere kaum zu verstecken. Durch ihre Lage an der
Kante eines Unterwasservorsprungs, der sich von Puerto
Rico bis in die Karibik hinein erstreckt, gelten die
BVI als Geheimtipp. Ob damit The Caves, das Wrack
der CHIKUZEN (japanisches Kühlschiff), Blonde Rock
oder Brewers Bay Pinnacle gemeint sind, muss jeder
für sich selbst entscheiden. Wer Urlaub mit Geldverdienen
kombinieren möchte, sollte sich mit alten
Piratenepen auseinandersetzen. Legenden nach
liegen viele Schatztruhen immer noch dort, wo sie
von den Blackbeards dieser Welt vergraben wurden.
Gefunden wurden indes nur wenige davon. Aber Legenden
sind schließlich da, um eine hoffnungsvolle
Brücke zwischen Vergangenheit und Gegenwart zu
bauen. Legenden, ein Schritt zurück in die eigene
Kindheit? In dieser Lebensphase hießen sie Märchen.
Wer weiß schon, wie viel Verklärung hinter dem freibeuterischen
Treiben der damaligen Piraten steckt.
Mit modernen Piraten wird unterdessen rabiater umgesprungen.
Von Heldentum keine Spur.
Die fi ndet man heutzutage eher unter berufsmäßigen
Seglern. Nicht umsonst zählt diese karibische Ecke als
eine der besten. Wir traten an, um als TEAM GERMA-
NY erst die Langstrecke von Tortola nach Virgin Gorda
und dann die drei Tage dauernde eigentliche BVI
Spring Regatta, wieder vor Tortola, auszutragen. Die erste
Langstrecke von Tortola nach Virgin Gorda beendeten
wir auf dem zweiten Platz. Der Vergütung sei Dank
und einer letzten Wende, die nicht unbedingt hätte
sein müssen. Egal, viereinhalb Stunden bei 30 Knoten
ohne Revierkenntnisse sind kein Zuckerschlecken.