Spiratec AG - Chemdelta Bavaria

KOMMENTAR
Die A 94 und das Risiko des politischen Selbstmords
Zentrales Anliegen der investitions-
und steuerstarken Region
an Inn und Salzach, vor allem im
Bayerischen Chemiedreieck, an die
Politik, ist die Forderung nach einem
Ausbau der überregionalen
Verkehrsinfrastruktuktur – qua Verfassung
eine Aufgabe der Bundesrepublik
Deutschland. In einer konzertierten
Aktion sind in der Region
mit Politik und Gewerkschaften
auch die Unternehmen in dieses
Bestreben involviert.
Die Ausgangslage für Wirtschaft
und Politik in der Region: Die Logistik
stellt heute einen entscheidenden
Faktor im weltweiten Geschäft
dar – gerade für die exportorientierten
Konzerne der Wirtschaftsregion
Inn-Salzach mit dem Bayerischen
Chemiedreieck an der Spitze.
Mehr als fünf Millionen Tonnen an
Produkten werden jährlich von den
Unternehmen des Bayerischen Chemiedreiecks
bewegt. Zu etwa gleichen
Teilen auf der Schiene und auf
der Straße.
»Wir können uns in der Wirtschaft
nicht auf Zufälligkeiten in
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der Politik verlassen«, sagt Dr. Willi
Kleine, der Standortleiter des größten
Unternehmens in der Region,
der Wacker Chemie in Burghausen.
Als Spitzenrepräsentant der Wirtschaft
engagiert sich Dr. Kleine in
der konzertierten Aktion, Ja zur
A 94, um die Brisanz der Thematik
nicht nur in der bayerischen Landeshauptstadt
München, sondern
auch in Berlin vor Augen zu führen.
Tenor: Über die Wertschöpfung
und das Steueraufkommen in der
Region ist durch Bürger und Unternehmen
die Autobahnanbindung
aus dem Bayerischen Chemiedreieck
in Richtung München, aber
auch nach Osten, in Richtung Passau,
Tschechien, Polen und Ungarn
längst vorfinanziert.
Die Volatilität der Märkte, aber
auch des privaten Investitionskapitals
hat in der jüngsten Vergangenheit
zugenommen. Die aktuelle
Krise macht das Problem überdeutlich.
Schnelligkeit in der Logistik
wird zum Überlebenskriterium,
vor allem in exportorientierten
®
Branchen wie der Chemischen Industrie.
Vor diesem Hintergrund hat die
Region des Bayerischen Chemiedreiecks
allerdings nicht resigniert
– im Gegenteil. Erfolg: Hier gibt es
bereits die Autobahn. Die A 94 verbindet
den Zubringer aus Burghausen
mit dem Zubringer zum
internationalen Flugdrehkreuz in
München – mit dem Effekt eines
effizienten Verkehrsflusses in den
beiden betroffenen Landkreisen
Oberbayerns Altötting und Mühldorf
und einer erfolgreichen Ansiedlungspolitik
für mittelständische
Unternehmen, die aus dem
Ballungsraum München ins effizienter
arbeitende Hinterland im
östlichen Oberbayern ziehen.
Das Straßenverkehrsproblem an
sich hat sich bei genauer Betrachtung
inzwischen verlagert. Es
konzentriert sich im Raum zwischen
dem Bayerischen Chemiedreieck
und den Münchner Vororten
sowie im Abschnitt östlich
des Bayerischen Chemiedreiecks
in Richtung der neuen Mitglieds-
PARK A N D F L Y
...direkt am Münchner Airport
staaten der EU in Mittelost- und
Südosteuropa.
Vor diesem Hintergrund sind die
Vertreter der Wirtschaft in der konzertierten
Aktion für den Bau der
Autobahn (A 94) jedoch zuversichtlich.
Angesichts des wachsenden
Verkehrs wird der politische
Druck durch die Wähler vor allem
in den Lücken im Autobahnnetz so
zunehmen, dass sie geschlossen
werden.
Der Verkehr wächst nicht nur im
Transit, sondern auch mit dem
Warenfluss ins und aus dem Bayerischen
Chemiedreieck. Die autobahnfreien
Abschnitte werden
überrollt. Dort wird der Zorn zunehmen.
Und wenn andererseits
mangels ausreichender Infrastruktur
an den Industriestandorten
Investitionen und Arbeitsplätze
zur Disposition stehen –
spätestens dann haben Abgeordnete
und Parteien politischen Selbstmord
begangen – sehenden Auges.
Ernst Deubelli
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