1 Einleitung/Zielsetzung - Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen ...

2.Ottomotorische Verbrennung Lehrstuhl VFA
Die nutzbare Arbeit an der Kurbelwelle ergibt sich durch Abzug der Ladungswechselarbeit
vom Arbeitsgewinn des Hochdruckprozesses.
Aus dem p-V-Diagramm sieht man, dass die Öffnungs- und Schließzeitpunkte der Ventile
nicht genau in den Totpunkten liegen. Der Grund dafür sind Eigenschaften der
Ventilsteuerung und die Ausnutzung von gasdynamischen Effekten. In dem Abschnitt 2.1.2
wird darauf ausführlich eingegangen. Mit der früheren Ventilöffnungszeit, d.h. einige Zeit
vor dem UT, wird der Arbeitsprozess beendet . Durch den Druckabfall, der sich bei
Ventilöffnung sofort einstellt, ergibt sich ein Verlust an Arbeit ( Expansionsarbeit ). 4
2.1.2 Ventilöffnungsdauer und Ventilsteuerdiagramm
Der Ladungswechsel im Motor wird durch den Ansaug- bzw. Ausschubhub des Kolbens
bewirkt.
Abbildung 2.4: Ventilsteuerung beim 4-Taktmotor [2]
Die Gaswechselsteuerung über nockenbetätigte Ventile beim Viertaktmotor, Abb.3.4,
erfordert große Öffnungsquerschnitte und Öffnungszeiten für die Ventile, die an den Ansaug-
und Ausschubvorgang und die Drehzahl angepasst sind. Den Verlauf der Ventilöffnung in
Relation zur Kurbelwellenstellung für einen kompletten Arbeitszyklus von 720°
Kurbelwinkel zeigt das Ventilsteuerdiagramm, Abb. 2.5.
4 J.Stoffregen:Motorradtechnik,S.33
Erstellt von Rodion Wagner 12