1 Einleitung/Zielsetzung - Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen ...

4.Versuchsaufbau Lehrstuhl VFA
Zylinderkopf zeigt, dass die serienmäßig vorhandene Spanneinrichtung des Zahnriemens
nicht verwendet werden kann. Es wurde ein längeren Zahnriemen (9,525x19x90 L=857,3
mm) eingesetzt, um die Differenz zwischen Nocken- und Kurbelwelle auszugleichen. Damit
der längere Zahnriemen vorschriftgemäß gespannt werden konnte, wurde eine neue
Spanneinrichtung mit einer zusätzlichen Spannrolle konstruiert.(Abbildung 4.4)
Abbildung 4.4: Spanneinrichtung: (links) mit zusätzliche Spannrolle
(rechts) Originale
4.2 Prüfstandsaufbau
Der Motor in dem schallgedämpften Motorraum wurde auf einem stationären Prüfstand
installiert. Die Abbildung 4.5 gibt schematisch den Prüfstandsaufbau wieder. Zum Einstellen
der gewünschten Lastzustände ist der Motor über eine Gelenkwelle(Abb.: 4.5) mit einer
Wirbelstrombremse der Firma Schenk verbunden, deren Bremsleistung von einem Steuergerät
in Bedienraum geregelt werden kann. In dem Bedienraum des Motorprüfstandes ist in einem
Messschrank die Steuerungselektronik des Prüfstandes sowie die Messverstärker für die
Drehzahl- und Drehmomentanzeige installiert.
Abbildung 4.5: Gelenkwelle
Erstellt von Rodion Wagner 44