1 Einleitung/Zielsetzung - Lehrstuhl Verbrennungskraftmaschinen ...

2.Ottomotorische Verbrennung Lehrstuhl VFA
Beim Versuchsmotor wird die Verdichtung auf ε = 5,2 verringert, die serienmäßige ZZP
Einstellung wird dabei nicht verändert ( unbeeinflussbar 3° v. O.T. bei 1.500 U/min,
Verstellung kontinuierlich ab 2.000 U/min auf 29° v. O.T. bei 6.000 U/min).
Abbildung 2.10: Druckverläufe aus geschleppten und gefeuerten Motor für verschiedene Zündzeitpunkte [5]
2.3 Gemischbildung im Vergasermotor
Alle heutigen Ottomotoren verbrennen Kraftstoff-Luftgemische, die außerhalb des Motors
aufbereitet werden. Als Gemischbildungssysteme haben sich beim Motorradmotoren
verschiedene Bauarten von Vergasern angepasst. Der Vergaser ist beim Motorrad zurzeit das
am weitesten verbreitete Gemischbildungssystem.
2.3.1 Vergaserprinzip
Zitat: ,, Der Vergaser trägt seinen Namen eigentlich zu Unrecht, denn es findet in ihm in
erster Linie eine Verneblung oder Zerstäubung des Kraftstoffs statt.“[1] Früher gab es die
wirklichen Vergaser, in denen der Sauerstoff nur mit dampfförmigem Kraftstoff vermischt
wurde. Solcher Vergaser nennt man Oberflächenvergaser und die heutigen Vergaser sollte
eigentlich Zerstäuber heißen. 6
Aus der Abb.2.11 sind folgende Vergaserbauteile ersichtlich: der Luftrichter, die
Schwimmkammer, die Kraftstoffdüse und die Drosselklappe.
6 vergleiche auch H.Grohe: Otto- und Dieselmotoren,S.75
Erstellt von Rodion Wagner 18